2019-8-7 07:25 |
Министерство транспорта взвешивает возможность лишить лицензий автобусные компании, не обеспечивающие запланированную частоту движения автобусов на выделенных им маршрутах. Компаниям также грозят крупные штрафы.
Оказавшийся в распоряжении TheMarker внутренний отчет министерства транспорта свидетельствует о том, что автобусы опаздывают все чаще и все чаще просто «не являются» на остановки.
Министерский отчет оценивает ситуацию в сфере общественного транспорта во второй половине прошлого, 2018 года по сравнению с положением дел во второй половине 2017 года. По данным отчета, в 2,1% случаев автобусы приходят на запланированные остановки с опозданием на шесть и более минут - по сравнению с 1,3% годом раньше. Доля вообще не выполненных рейсов за это время тоже увеличилась – с 1,8 до 2,3%.
Изучив данные отчета, министерство уже пригласило на слушание ряд автобусных компаний и намерено потребовать от них компенсации за нарушение условий выданных им лицензий операторов общественного транспорта. Приглашение на слушание уже получили «Дан», «Эгед» и «Афиким». Ожидается, что в ближайшем будущем на слушание будут приглашены и другие операторы. Не исключено, что по итогам разбирательства компаниям – нарушителям придется заплатить штрафы министерству транспорта за нарушение условий лицензий, возможно также, что операторы будут лишены прав на осуществление отдельных маршрутов.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube"); });Особенно заметно ухудшение ситуации на линиях, обслуживаемых автобусным кооперативом «Дан». На долю не выполненных рейсов приходится 4,6% всех запланированных поездок, и это чуть ли не вдвое превышает прошлогодний показатель. В Тель-Авиве доля автобусов, прибытия которых пассажиры так и не дождались, увеличилась с 2,2 до 4,3%. Доля опозданий на шесть и более минут подскочила в полтора раза – до 2,4%.
Данные о задержках вполне объяснимы: кооператив действует в районе Гуш-Дан, где пробки- частое явление, а выделенных для общественного транспорта специальных полос все еще недостаточно. Кроме того, именно в центре страны наблюдается наиболее острый дефицит водителей автобусов.
На втором, снизу, месте, автобусный оператор «Метрополин», на третьем – «Эгед». В лучшую сторону выделяется компания «ШААМ, действующая в районе Назарета. Сравнительно высок также уровень услуг, представляемый компанией «Нетивей экспресс».
Трудно ожидать существенных изменений в ближайшем будущем. Компании можно штрафовать, передавать автобусные линии из одной компании в другую, но это не решит накапливающиеся с каждым годом проблемы. Одна из них - недостаток автобусов. Еще острее проблема дефицита водителей. Эксперты утверждают, что в настоящее время общественному транспорту недостает около 3.000 водителей, а спрос на них тем временем продолжает расти. Минтранс заявляет, что пытается упорядочить занятость водителей автобусов и улучшить условиях их труда, но привлекательность этой профессии все еще невысока.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube_2"); });***
Автобусы являются важнейшим видом общественного транспорта в Израиле. Ежегодно израильтяне пользуются услугами 13 тысяч автобусов, а общее число поездок составляет, в среднем, 740 миллионов в год. Выручка автобусных операторов оценивается суммой 7,5 млрд. шекелей в год.
НЭП. К.В. Фото: Роман Позен
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube_3"); }); источник »
|
