Кроме постоянных, или уже претендующих на такой статус, «черных дыр» – воздушного пространства, через которое не летают гражданские самолеты, из-за вспыхивающих военных конфликтов постоянно возникают новые, временные. В сентябре, к примеру, авиационные специалисты призвали операторов лайнеров избегать полеты через воздушное пространство над Азербайджаном и Арменией. Каждая подобная «дыра» заставляет авиакомпании увеличивать время полета, а пассажирам приходится платить более высокую цену за билеты.

Если взглянуть на карту онлайн-радара Flightradar24, то нельзя не обратить внимание на наличие «черных дыр» – воздушного пространства, через которое не летают гражданские самолеты.

Фото экрана flightradar24.com

В Европе зона, которую обходят стороной гражданские самолеты, расположена над Украиной, Донецкой и Луганской областями и Беларусью.

Над Украиной авиакомпании прекратили выполнять рейсы после начала вторжения России. Над Беларусью самолеты не выполняют рейсы после инцидента в 2021 году с самолетом Ryanair, который совершил вынужденную посадку в Минске после ложного сообщения о бомбе на борту. Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) рекомендовало авиакомпаниям Евросоюза, а также авиалиниям, не относящимся к странам ЕС, строить маршруты в обход воздушного пространства Беларуси.

Донецкая и Луганская области были полностью закрыты для полетов гражданских самолетов после того, как в 2014 году в небе над Донецкой областью сбили пассажирский Boeing 777 Malaysia Airlines.

Еще одна мертвая зона появилась над Сибирью, также после начала войны в Украине. Росавиация запретила полеты над Россией без специального разрешения для самолетов из 36 стран, в том числе из ЕС и Канады, в ответ на закрытие воздушного пространства для российских самолетов. Поэтому теперь иностранные авиаперевозчики облетают Сибирь через Северный полюс или Среднюю Азию.

Над Афганистаном гражданские самолеты не летают с 2021 года. 16 августа, после перехода власти в стране к движению «Талибан», Управление гражданской авиации Афганистана (ACAA) объявило, что воздушное пространство Кабула открыто только для военных самолетов, транзитным рейсам рекомендовано его облетать.

В Африке гражданские самолеты облетают территорию Судана, Ливии, Чада.

В Юго-Западной Азии авиакомпании избегают заходить в воздушное пространство Йемена, также в Азии американские и британские авиакомпании предпочитают летать над Ираком, избегая воздушное пространство Ирана.

На Ближнем Востоке самолеты большинства авиакомпаний предпочитают обходить воздушное пространство Сирии, но нынешний конфликт между Израилем и ХАМАСом может стать серьезной головной болью для авиаперевозчиков в случае его распространения на другие страны. Уже сегодня ряд авиакомпаний прекратили полеты в Бейрут, но в случае обострения конфликта, согласно данным отраслевой исследовательской компании Cirium, закрытие воздушного пространства стран на Ближнем Востоке из-за обострения конфликта может заставить авиакомпании изменить маршруты почти 300 ежедневных рейсов из Европы в Южную и Юго-Восточную Азию. Летать придется по более длинным и также не совсем безопасным маршрутам через Египет или Армению и Азербайджан.

Из-за того, что протяженность многих маршрутов значительно выросла после появления «черных дыр», авиакомпаниям приходится заказывать новые дальнемагистральные лайнеры вместо имеющихся среднемагистральных. Авиастроительные концерны Boeing и Airbus получают огромные заказы и в этом отношении значительно проигрывает Россия, не имеющая возможности из-за санкций заказать новые западные дальнемагистральные самолеты, но еще не наладившая производство собственных.

По оценке Федерального управления гражданской авиации (FAA), каждый дополнительный час полета добавил 7227 долларов к переменной стоимости полета среднего широкофюзеляжного самолета в 2021 году.

Есть авиакомпании, китайские и индийские, которые могут летать над Россией, к примеру, но при этом пассажирам, являющимся гражданами недружественных с РФ государств, следует иметь в виду возможные последствия вынужденной посадки лайнера на территории России.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Pixabay

The post Каждая новая «горячая точка» и каждый новый конфликт на планете — ущерб для авиакомпаний и пассажиров appeared first on НЭП.

26 +