2019-1-24 12:57 |
Израильская авиакомпания «Эль Аль» подпадает под действие жестких европейских законов и будет вынуждена выплачивать пассажирам повышенные комиссионные за длительную задержку авиарейса.
Верховный суд в Париже постановил, что «Эль Аль» больше не сможет утверждать, что она компенсирует опоздания только согласно израильскому закону. Вердикт принят в ответ на апелляцию, поданную одной из пассажирок «Эль Аль» после проигрыша в суде первой инстанции по иску с требованием компенсировать задержку авиарейса из Парижа в Тель-Авив согласно европейскому законодательству. Авиакомпания выплатит истице 400 евро, а также заплатит 3000 евро представлявшей ее интересы компании «Claim it».
Мало того, суд призвал воспользоваться его услугами и других израильтян, оказавшихся в подобной ситуации. «Эль Аль» сообщила, что получила судебное постановление и в настоящее время внимательно его изучает.
Насколько важен этот прецедент? Дело в том, что европейский закон значительно жестче израильского, в первую очередь – в отношении времени задержки рейса, при превышении которого пассажиры получают право на компенсацию. По законам ЕС, такая компенсация выплачивается в случае, если опоздание превысило три часа. В Израиле же действует так называемый «закон Тиби», согласно которому компенсация пассажирам выплачивается лишь в том случае, если рейс был задержан более чем на восемь часов.
Размер возмещения и по израильскому и по европейскому законодательству зависит от дальности рейса, и в этом отношении израильский закон иногда оказывается даже жестче европейского. В соответствии с регламентом ЕС, если расстояние от аэропорта до пункта назначения не превышает 1500 км, то пассажиру полагается 250 евро, при дальности полета в 1500-3500 км компенсация возрастает до 400 евро, а свыше 3500 км – до 600 евро. Закон распространяется на все авиарейсы всех авиакомпаний из пункта назначения на территории ЕС.
Что же касается израильского закона, то за задержку авиарейса назначаются компенсации на сумму от 1290 шекелей для расстояния до 2.000 километров и вплоть до 3080 шекелей если расстояние превышает 4500 километров. Это означает, что при задержке 1000-километрового рейса сумма компенсации по европейскому закону составляет 250 евро, а по израильскому – примерно 310. Но, повторим, только если задержка превысит 8 часов по сравнению с тремя часами, предусмотренными законом ЕС. Временной фактор особенно существенен для «Эль Аль», которой сложнее быстро найти самолет на подмену в случае поломки, чем «местным», европейским авиакомпаниям.
А что с другими израильскими авиакомпаниями? Распространяется ли действие европейского законодательства на компании «Аркиа» и «Исраэйр»? Тут все сложнее. Обе компании значительно меньше «Эль Аль» и, главное, у них нет офисов в европейских странах. Это, как выясняется, существенное обстоятельство, и совсем недавно суд в Нидерландах постановил, что иски против компании «Аркиа», не располагающей собственными офисами в Европе и обслуживающей, в основном, израильтян, должны рассматриваться в израильских судах.
Ну и, наконец, как обстоят дела с бюджетными авиакомпаниями? Насколько аккуратно они выплачивают компенсации пострадавшим в случае задержки или отмены авиарейса?
Генеральный директор компании «Claim it» Ральф Паис в интервью изданию «Глобс» утверждает, что все зависит от авиакомпании. По его словам, Wizz Air, к примеру, очень аккуратно и, главное – очень быстро выплачивает полагающиеся ее клиентам компенсации. Приемлима в этом смысле и ситуация с выплатой компенсаций в EasyJet. А вот в Ryanair дела обстоят из рук вон плохо.
Но что это меняет? Майкла О’Лири, исполнительного директора Ryanair как-то спросили, не тревожит ли его неудовлетворенность пассажиров услугами авиакомпании, и он ответил: «Наши самолеты перегружены недовольными пассажирами» …
Верность циничного высказывания О’Лири подтверждают и результаты опроса самой «Claim it», специализирующейся на судебных тяжбах с авиакомпаниями. На вопрос о том, как пассажиры распоряжаются полученными компенсациями, подавляющее большинство ответили, что покупают новые билеты и чаще всего – в той же авиакомпании.
Евгений Весник, НЭП. К.В. Фото: Дуду Бахар
|
