2019-4-1 13:10 |
Сегодня, 1 апреля, вступила в силу поправка к налоговым льготам в рамках «зеленого налогообложения» транспортных средств. В последнее время импортеры легковых автомобилей активно призывали потенциальных покупателей поторопиться с заказами новых автомобилей, чтобы не переплачивать после вступления поправки в силу. Опубликованные импортерами новые прейскуранты указывали на подорожание гибридных моделей и малолитражек, как минимум на несколько тысяч шекелей.
«Зеленое налогообложение», или экологическая налоговая льгота, позволяющая получать скидку при покупке наименее загрязняющих окружающую среду автомобилей, существует в Израиле с 2009 года. При этом все модели автомашин разбиваются на группы в соответствии с показателями выбросов в атмосферу. По этим группам определяется размер налога на их покупку. Так как технологии производства автомобилей постоянно развиваются, а автомобили превращаются во все более экологически чистые, то и формула «зеленого налогообложения» меняется каждые несколько лет. Базисный налог на покупку автомашин в Израиле составляет 83 процента, из него вычитаются налоговые льготы, установленные согласно уровню выбросов в атмосферу. Налог на покупку гибридных автомобилей (со вспомогательным электродвигателем) составлял до сих 30 процентов, обычных гибридов — 20 процентов, электромобилей — 10 процентов.
В этом году поправка во многом является производной перехода производителей автомобилей на стандарт WLTP, в дословном переводе – «всемирно согласованная процедура испытаний на соответствие транспортных средств определенным стандартам топливной эффективности и экологичности». Если же перевести простым языком, то речь идет о новой процедуре проверки эффективности расхода топлива и вредных выбросов, которая является единой для всех категорий автомобилей: бензиновых, дизельных, гибридных и электрических. Стандарт WLTP вступил в силу уже с 1 сентября 2017 года, заменив устаревший и во многом дискредитировавший себя цикл NEDC, который даже стал предметом конфликта, вводя в заблуждения потребителя, доверяющего рекламным заявлениям. Необходимость перехода продемонстрировал, среди прочего, «дизельный скандал» с «Фольксваген», который изменил правовое и этическое восприятие отчетности по экономии топлива и вредных выбросов.
Согласно новому стандарту, все автомобили автоматически превратились в более загрязняющие окружающую среду и, кроме того, целый ряд автопроизводителей были вынуждены остановить производственные линии на своих предприятиях в связи с переходом на новую процедуру.
Прежде всего от нововведений пострадают импортеры гибридных автомобилей. До сих пор они находились во второй из 15 групп (в первой группе находятся электрические автомобили) и их покупатели платили налог на покупку в размере 30 процентов. С 1 апреля гибриды перейдут из второй группы в группы 4-5, а налог на покупку вырастет до 45 процентов с 2020 года. На гибридные автомобили в Израиле приходится примерно 18 процентов рынка, основными импортерами являются «Тойота», «Хендай» и «Киа». «Тойота Ярис» (все версии) подорожает почти на 2 000 шекелей. «Тойота Королла» седан (базовый вариант) подорожает почти на 3.000 шекелей, гибридная «Тойота Приус Плюс», которая перейдет из второй группы по уровню загрязнения воздуху в третью, подорожает почти на 5.000 шекелей. Большинство моделей «Хендай» подорожают на 1.000-2.000 шекелей.
Автомобили с бензиновыми двигателями подорожают для импортеров примерно на 7.000 шекелей, а цена для потребителя может вырасти на 3.000 шекелей: израильские импортеры, которые в отличие от импортеров в других странах обладают эксклюзивными правами и, соответственно, имеют более высокий процент прибыли, могут взять на себя часть роста цен либо внести изменения в импортируемые модели, чтобы нивелировать или уменьшить влияние поправки к формуле на конечную стоимость автомобиля.
Так или иначе, в этом году потенциальные покупатели не поспешили в салоны, чтобы успеть купить новые автомобили до 1 апреля. Возможно, это объясняется рекордными продажами новых автомобилей в последние годы. Как показывают данные за февраль, покупателям было передано почти 24 тысячи автомобилей, что на 7 процентов меньше, чем в феврале 2018 года. Таким образом, рынок новых автомобилей начал 2019 год с падения объемов продаж — в январе 2019 года покупателям было передано 38.475 новых автомобилей, что на 1,4 процента меньше, чем в январе 2018 года.
Юрий Легков, НЭП. К.В. Фото: Pixabay
источник »
|
