2020-8-31 19:28 |
Нет смысла обвинять Мири Регев, занявшую пост министра транспорта в мае этого года, в проблемах в работе общественного транспорта в Израиле. Так же, как и нет смысла обвинять в этом Бецалеля Смотрича, занимавшего этот пост до нее в течение 11 месяцев. Можно было бы предъявит претензии Исраэлю Кацу, который занимал пост министра транспорта более 10 лет, с апреля 2009 по июнь 2019 года, но ему сейчас, скорее всего не до этого, так как он занят спасением израильской экономики на посту министра финансов. И кроме того, Исраэль Кац уверен, что добился огромных успехов в министерстве транспорта. Возможно, но в сфере общественного транспорта эти успехи не слишком ощутимы, мягко говоря.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_video"); });Все, что может сделать Мири Ригив в условиях коронавируса (и что делал до нее Бецалаль Смотрич) — это принимать решения в соответствии с изменяющейся ситуацией и исходя из имеющихся ресурсов. К примеру, с 1 сентября дети возвращаются в школу, соответственно вырастет число пользователей общественного транспорта, которых надо доставить из точки А в точку Б. Но при этом на дворе коронавирус, из-за чего максимальное число пассажиров ограничено, а держать толпы детей на остановках длительное время как минимум безответственно.
Что делать? Вы, наверное, скажите, что надо увеличить число автобусов на линиях. Решение логичное, но не реализуемое. Автопарк общественного транспорта в Израиле состоит из примерно 10 тысяч автобусов, которыми посменно управляют порядка 16 тысяч водителей. Таким образом, чтобы сохранить уровень сервиса в условиях коронавируса (когда автобусы могут принять до 50% пассажиров), требуется почти 20 тысяч автобусов и 32 тысячи водителей. Естественно, министерство транспорта не в состоянии отыскать необходимое количество транспортных средств и водителей. Но даже если бы и была подобная возможность, существующая инфраструктура не в состоянии обслужить такое количество транспортных средств. И потому все то время, что существуют ограничения на проезд в общественном транспорте, пассажиры жалуются на низкий уровень сервиса и длительное ожидание на остановках.
Раз нельзя увеличить число автобусов, но детей перевозить надо, то необходимо альтернативное решение: увеличить максимальное число пассажиров. Естественно, при это ни о каком социальном дистанцировании говорить не приходится, тем более что хватает пассажиров, которые принципиально нарушают правила поведения в общественных местах в условиях коронавируса. Проблема свойственна не только Израилю и немало людей считают, что либо все это правительственный заговор, либо что носить маску — это для слабаков.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube"); });Министерство транспорта, не от хорошей жизни, предложило альтернативно-абсурдное и заведомо не поддающееся контролю решение: максимальное число пассажиров в рейсовых автобусах будет увеличено в часы пик, когда школьники направляются на занятия или возвращаются домой, - с 06:00 до 09:30 и с 14:00 до 17:00. Согласно договоренностям, достигнутым министерством транспорта с министерством здравоохранения, в это время разрешенная заполняемость автобусов будет составлять до 75% общего количества сидячих мест.
В цифрах это выглядит так: если на данный момент максимальное число пассажиров внутригородских маршрутов составляет 32 (в сочлененных автобусах - до 50),а в междугородних автобусах — 30 пассажиров, то с 1-го сентября число пассажиров во внутригородских автобусах будет составлять 49 (в сочлененных – 75), а на междугородних маршрутах - 45.
Как именно водитель будет считать пассажиров и что он должен делать с «лишними» в 9:35, к примеру, остается загадкой. Или не загадкой, так как и сегодня практически отсутствует контроль над заполняемостью автобусов и правила социального дистанцирования зачастую не соблюдаются. Вся тяжесть контроля легла на плечи водителей, оплата труда которых не компенсирует возникновения постоянных конфликтных ситуаций.
Юрий Легков, НЭП. Фото: Моти Мильрод
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube_2"); });The post С 1 сентября в автобусах в часы пик станет еще теснее appeared first on НЭП.
источник »
|
