2023-11-25 20:06 |
Система общественного транспорта сильно пострадала во время эпидемии коронавируса. Даже после отмены карантинов граждане все еще опасались пользоваться автобусами. Затем количество пассажиров начало постепенно увеличиваться, но даже в сентябре нынешнего года их было меньше, чем в 2019 году. В первые дни войны улицы многих городов опустели. Количество пассажиров общественного транспорта сократилось на 30%. Специалисты опасаются, что транспортная отрасль еще не скоро сможет оправиться от этого удара.
Из-за сокращения пассажиропотока многие водители стали меньше работать, и это сказалось на их зарплате. Некоторые из них уже подыскивают себе другое место работы.
«Первые дни войны стали для нас особо тяжелыми, - рассказывает высокопоставленный представитель транспортной отрасли. – Многие автобусные маршруты на юге и на севере страны были отменены. Люди стали намного меньше ездить. Практически по всей стране автобусные компании перешли на сокращенное расписание. Некоторые водители опасались выходить на работу».
«Спустя две недели ситуация несколько улучшилась, - говорит тот же источник. – В большинстве городов автобусные компании вернулись к обычному расписанию. Но количество пассажиров по-прежнему осталось на очень низком уровне. Ведь сотни тысяч резервистов были призваны в армию, а занятия в школах в полном объеме до сих пор не возобновлены». По словам другого представителя транспортной отрасли, в первые две недели войны количество пассажиров сократилось на 80%, а сейчас оно на 30% меньше обычного.
Размер субсидирования компаний, занимающихся пассажирскими перевозками, зависит от двух основных критериев: проделанного автобусами километража и количества пассажиров. Это означает, что чем больше машин выйдет на линии, и чем больше граждан ими воспользуются, тем щедрее будет финансирование компании. С началом войны оба эти критерия сильно просели.
«Доходы автобусных компаний резко сократились, - говорит высокопоставленный представитель транспортной отрасли. – А расходы остались практически теми же – мы продолжаем платить зарплаты водителям в прежнем объеме. Многие из тех, кто не вышли работу, просто не смогли сделать это по независящим от них причинам. Это не должно влиять на их зарплаты».
По словам того же источника, с началом войны среди пассажиров стало больше военнослужащих, имеющих право на бесплатный проезд. Это тоже сказалось на доходах автобусных компаний. Дополнительную проблему представляют безбилетники. «У наших контролеров нет никаких полномочий, - жалуется источник. – Сейчас они являются работниками автобусных компаний, а стоило бы сделать их работниками министерства транспорта. Тогда бы они были государственными служащими, и приобрели бы в этом качестве иной статус».
Зарплаты сократились вдвое
В связи с сокращением количества пассажиров сократилось и количество автобусов на некоторых маршрутах. Водители стали меньше работать и, соответственно, меньше получать. «До начала войны я работал 10 часов в день, а сейчас – только 7, - рассказывает водитель компании «Супербус», обслуживающей линии в Иерусалиме. – А тем временем, движение в городе практически полностью восстановилось, на дорогах – снова пробки, а на остановках – гораздо больше людей».
Несмотря на это, по словам водителя, его зарплата сократилась на 40%. «До войны я совершал 5 поездок по маршруту в течение 10 часов, - говорит он. – А сейчас я должен совершать те же 5 поездок в течение 7 часов. То есть, я проделываю тот же километраж, но за меньшее количество времени, и, соответственно, меньше получаю. Кроме того, мы выбиваемся из уплотнившегося графика – в отличие от первых недель войны, на дорогах снова появились пробки, и поездки по городу занимают больше времени».
Водитель, работающий в компании «Электра – Афиким» в Иерусалиме, тоже жалуется на снижение заработка. «Сейчас я работаю не более 3-4 часов в день, - говорит он. – Моя зарплата снизилась на 50%, и я не знаю, как платить за квартиру, за коммунальные услуги. Денег ни на что не хватает. Я проработал в «Электра – Афиким» 10 лет, но сейчас, как и некоторые другие водители, я подыскиваю себе другую работу».
С началом войны осложнилось положение арабских водителей, которые стали подвергаться нападкам, в том числе с применением физического насилия. Министерство транспорта и возглавляющая его Мири Регев не осудили это явление.
Минтранс два месяца назад пообещал создать подразделение по охране водителей автобусов с бюджетом 20 млн шекелей в год. Это обещание до сих пор остается невыполненным. Хотя потребность в охране водителей общественного транспорта в эти дни только обострилась.
«За последние годы зарплата водителей автобусов заметно повысилась, - говорит высокопоставленный представитель транспортной отрасли. – Для этого действительно были предприняты значительные усилия. Однако для обеспечения безопасности водителей ничего сделано не было. А им приходится сталкиваться с проявлениями всех болезней общества. Водители все чаще становятся жертвами насилия со стороны пассажиров. Они нуждаются в защите».
Доходы сильно сократились
Руководители автобусных компаний обратились в министерство транспорта с просьбой компенсировать им понесенные убытки. Первой такое письмо в адрес Мири Регев было отправлено 23 октября. Однако схема выплаты компенсаций автобусным компаниям до сих пор не разработана. Общий план компенсаций, представленный министерством финансов, на эти компании не распространяется – в том числе, потому что их доходы не включают налог на добавленную стоимость.
Общественный транспорт никогда не считался особо прибыльной отраслью, однако ее всегда отличала стабильность. Сейчас это положение может измениться.
«Население Израиля растет – значит, должно было возрасти и количество пассажиров, - говорит высокопоставленный представитель транспортной отрасли. – Однако в 2020 году, когда началась эпидемия коронавируса, общественный транспорт оказался в тяжелой ситуации, и с тех пор никак не может из нее выбраться. Доходы автобусных компаний сильно сократились. Если ситуация не изменится, минтрансу будет становиться все труднее находить претендентов, желающих обслуживать новые маршруты».
Даниэль Шмиль, Ифат Реувени, TheMarker. Фото: Оливье Фитусси
The post Проблемы общественного транспорта обострились из-за войны appeared first on НЭП.
источник »
|
