2023-9-24 14:00 |
В конце 2010 года тогдашний министр строительства Ариэль Атиас торжественно объявил об устранении бюрократических препятствий, мешавших распродаже земельных участков в восточной части Рош ха-Аина. Он отметил, что создание на этих землях новых жилых кварталов позволит к 2025 году удвоить население города.
В 2014 году распродажа участков под строительство действительно началась. Тогда же государство подписало с муниципалитетом Рош ха-Аина соглашение, в соответствии с которым обязалось взять на себя продажу 15 000 квартир, которые будут построены в городе.
За прошедшие с тех пор годы в новых кварталах были построены дома на любой вкус: невысокие и многоэтажные, коттеджи и виллы. Их заселили тысячи семей. Но правительство забыло позаботиться о том, чтобы людям, которых оно подтолкнуло к переезду в Рош ха-Аин, было удобно добираться из дома на работу и обратно.
О транспортной проблеме жителей города говорится очень много. Именно из-за нее многие молодые пары отказываются от переезда в Рош ха-Аин. В новых кварталах проживает около 30 000 человек и ежедневно на въезде в промышленные зоны соседних городов выстраиваются длинные пробки. Общественный транспорт, связывающий Рош ха-Аин с этими точками, практически отсутствует. Жители города вынуждены добираться на работу на собственных машинах.
«Мы знали о том, что в Рош ха-Аине планируется строительство метро, - говорит житель одного из новых кварталов Лев Гинцбург. – Это оказало влияние на наше решение купить квартиру в этом городе. Но метро мы, по всей видимости, не дождемся. Я врач, работаю в больнице «Каплан» в Реховоте. Я выезжаю на работу в половине седьмого утра – если я немного задержусь, непременно застряну в пробке на выезде из города. Об общественном транспорте нечего и говорить. Железнодорожная станция находится за городской чертой. Моя жена работает в Рамат-Гане и для того, чтобы она могла добираться на работу, нам нужна еще одна машина».
Ошибочные данные и игнорирование быстрого роста населения
И вот на нынешней неделе комиссия по национальной инфраструктуре утвердила план строительства линии метрополитена М2. Из Холона, через Тель-Авив, Рамат-Ган и Бней-Брак, она пройдет до промышленной зоны Сгула в Петах-Тикве. До расположенного поблизости Рош ха-Аина ветку не протянут.
Изначально это было не так. Первые планы строительства линии М2 включали несколько станций в Рош ха-Аине. Что неудивительно: Мири Регев, занимавшая пост министра транспорта и во время их разработки, является жительницей этого города.
Но специалисты в области транспортной системы уже тогда выражали сомнение в целесообразности строительства метро в Рош ха-Аине. А когда у власти оказалось правительство Беннета-Лапида их точка зрения возобладала. Министр транспорта Мейрав Михаэли приняла решение, в соответствии с которым линия М2 была укорочена. Рош ха-Аин остался без метро.
Специалисты мотивировали свои возражения многочисленными проблемами, в том числе сложной гидрологической обстановкой, опасностью загрязнения водоносного горизонта и нанесения ущерба экологической системе национального парка «Тель-Офек». Кроме того, они утверждали, что метро в Рош ха-Аине не будет пользоваться высоким спросом.
В 2020 году, после того как проектируемая ветка М2 была укорочена, муниципалитет Рош ха-Аина обратился с иском в БАГАЦ. В качестве ответчиков выступили комиссия по национальной инфраструктуре, компания НЕТА и министерство транспорта. В иске утверждалось, что население города составляет уже 70 000 человек и, вследствие строительства новых кварталов, оно продолжает расти.
Рош ха-Аин предоставил правительству возможность увеличить предложение жилья в центре страны. Но правительство ничего не сделало для того, чтобы решить транспортную проблему жителей города. Несмотря на то, что официальные лица постоянно говорят о необходимости расширения пользования общественным транспортом.
Муниципалитет в своем иске отметил, что «Красная линия» трамвая, конечная станция которой находится в соседней Петах-Тикве, тоже не доходит до Рош ха-Аина. Таким образом, город оказался полностью исключен из системы массовых пассажирских перевозок. То же самое относится и к другим населенным пунктам, расположенным к востоку от шоссе номер 444 – в первую очередь, к Кафр-Касему.
БАГАЦ отверг этот иск, опираясь на заключения специалистов, разъяснивших гидрологические и экологические проблемы. Вместе с тем судьи отметили необходимость решения проблемы массовых пассажирских перевозок в районе Рош ха-Аина. После того как иск был отвергнут, разработка линии метро М2 вступила в завершающую фазу. На днях комиссия по национальной инфраструктуре утвердила план ее строительства. Тем не менее, представители муниципалитета Рош ха-Аина не прекращают попытки изменить это решение, оказывая давление на депутатов кнессета и членов правительства.
Мири Регев уже говорила о том, что постарается добиться продления ветки метро до Рош ха-Аина. Но никаких конкретных шагов в этом направлении она до сих пор не предприняла. В ходе состоявшегося в феврале заседания комиссии кнессета по внутренним делам представитель министерства транспорта заявил: «Нужно решить проблему массовых пассажирских перевозок в районе Рош ха-Аина, однако этому препятствуют инженерные проблемы». Пока что это все.
«Нам говорили, что в Рош ха-Аине будет метро»
Депутат местного совета Рош ха-Аина Офер Габай отвергает утверждения министерства транспорта о том, что метро в городе не будет пользоваться высоким спросом. Решение укоротить линию М2 он считает вопиющей несправедливостью. «Во время жилищного кризиса мы подставили государству плечо и позволили начать у нас массированное жилищное строительство, - говорит Габай. – А государство лишает жителей города возможности пользоваться метро. Инженерные проблемы, препятствующие строительству подземной линии, можно решить, но министерство транспорта не прилагает для этого никаких усилий и не выделяет никаких средств».
«Сегодня в Рош ха-Аине проживает около 75 000 человек, - подчеркивает Габай. – И в ближайшие годы эта цифра может удвоиться – в городе будет 130 000 жителей. Если правительство не примет мер для решения транспортной проблемы, все населенные пункты, расположенные в районе шоссе номер 6, окажутся в настоящей осаде».
Пресс-служба Рош ха-Аина сообщила, что судьба метро в городе еще не решена, и вскоре состоятся важные встречи, способные изменить нынешнюю ситуацию.
Шломит Цур, TheMarker. Фото: Томер Аппельбаум
The post Жители новых кварталов Рош ха-Аина стоят в пробках – метро в городе не планируется appeared first on НЭП.
источник »
|
