2023-1-6 11:00 |
Прошел месяц с тех пор, как на шоссе номер 1 появилась выделенная полоса для общественного транспорта протяженностью 26 км. Она предназначена для автобусов, такси и частных машин, в которых находятся не менее трех пассажиров (включая водителя). Благодаря этому нововведению автобусы стали добираться из Тель-Авива в Иерусалим на 10 минут быстрее, чем раньше. Время в пути на личном автомобиле с использованием трех оставшихся полос увеличилось на 5 минут.
Для того, чтобы преодолеть 26-километровый участок по выделенной полосе в 9 часов утра автобусу требуется в среднем 21 минута. Средняя скорость его движения составляет 72 км/час. Частная машина преодолевает этот же отрезок пути за 33 минуты, двигаясь со средней скоростью 47 км/час.
Выделенная полоса создана на участке между дорожной развязкой Даниэль (пересечение шоссе номер 1 и 6) и въездом в туннель Харэль (возле Мевасерет-Циона). Она предназначена для движения общественного транспорта в утренние часы «пик» - с 6.30 до 9.30 и по пятницам в 12.00 до 17.00. Выделенная полоса создана в правом ряду, по которому обычно ездят грузовики, но во время ее работы шоссе номер 1 закрыто для движения грузового транспорта.
Мнения специалистов по поводу эффективности выделенной полосы на шоссе номер 1 разделились. С одной стороны, время в пути на автобусе из Тель-Авива в Иерусалим сократилось, с другой – нельзя сказать, что это подтолкнуло многих израильтян пересесть с личных автомобилей на общественный транспорт. Поэтому, считают некоторые специалисты, стоит задуматься о более эффективном использовании правого ряда шоссе номер 1 в часы «пик».
Представители министерства транспорта предостерегают от поспешных выводов по поводу выделенной полосы. По их словам, в эти дни продолжается сбор соответствующих данных и их предварительный анализ. «Для того, чтобы оценить ситуацию, необходимо определить соотношение между количеством пассажиров, пользующихся полосой для общественного транспорта и передвигающихся на собственных машинах, - говорят представители министерства. – Пока что мы не располагаем всеми необходимыми для этого данными».
«Больше пользы, нежели ущерба»
Дорон Бальша – глава рабочей группы министерства транспорта, занимающейся планированием выделенных полос для общественного транспорта. По его мнению, нововведение на шоссе номер 1 уже достигло своей главной цели. «Прежде всего, мы хотим сэкономить время пассажиров, - говорит он. – Нам менее важны жестяные коробки, которые называются машинами. По моей оценке, на шоссе номер 1 количество пассажиров, проезжающих по полосе для общественного транспорта, равно количеству пассажиров, проезжающих по всем остальным полосам. И, поскольку сэкономленное благодаря этому время превышает его дополнительные затраты, можно сказать, что выделенная полоса приносит больше пользы, нежели ущерба».
Бальша хотел бы, чтобы выделенная полоса для общественного транспорта на шоссе номер 1 функционировала круглосуточно. Кроме того, он считает необходимым создание такой же полосы в обратном направлении – на пути из Иерусалима в Тель-Авив. «Время работы выделенной полосы ограничили из-за грузовиков, - объясняет Бальша. – А решение об открытии ее только в одном направлении по непонятным причинам приняли наверху. Но все равно, я надеюсь, что скоро на всех главных шоссе у нас будут выделенные полосы для общественного транспорта».
Транспортный инженер Йегошуа Коэн считает, что Бальша ошибается в своих расчетах относительно количества пассажиров, пользующихся общественным транспортом и ездящих на собственных автомобилях. «Наши проверки показывают, что больше людей добирается до Иерусалима на своих машинах, а не на автобусах, - говорит он. – Поэтому создание выделенной полосы на шоссе номе 1 приносит больше вреда, чем пользы».
«Министерство транспорта ошибается, поскольку не учитывает многие аспекты существующей проблемы, - продолжает Коэн. – Человек, взвешивающий возможность пересесть на общественный транспорт, принимает расчет и время ожидания автобуса, и то, сколько остановок он делает в пути, и то, нужно ли ему делать пересадку. Наша система общественного транспорта нуждается в глобальном улучшении. Если этого не произойдет, несколько минут, сэкономленных в пути, ничего не изменят. Большинство по-прежнему будет ездить на собственных машинах».
Не лучше было бы создать «быструю полосу»?
Председатель Союза исследования транспортных проблем Ницан Йоцер тоже не в восторге от создания выделенной полосы на шоссе номер 1. В свое время он руководил работой по созданию «быстрой полосы» на участке между перекрестком Шапирим и Тель-Авивом. Успех этого проекта превзошел все ожидания. В результате было принято решение создать еще две «быстрые полосы» – между Ришон ле-Ционом и Нетанией и между Тель-Авивом и Рош ха-Аином. Они должны вступить в строй в 2025 году.
Общественный транспорт может бесплатно пользоваться «быстрой полосой». Владельцы частных машин также могут воспользоваться ею, уплатив соответствующий сбор, размер которого колеблется в зависимости от загруженности «быстрой полосы». Минимальная скорость движения по ней составляет 70 км/ч. Как только она начинает падать ниже этой отметки, въезд личного автотранспорта на «быструю полосу» перекрывается. В этот момент пользоваться ею могут только автобусы и такси.
«Вопрос заключается в том, сколько машин могло бы проехать по полосе, выделенной для общественного транспорта, если бы она функционировала как «быстрая полоса», - говорит Йоцер. – Если на каждого пассажира, который выиграл время, приходятся пять, которые проиграли, игра не стоит свеч. Такая полоса наносит один ущерб».
Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы выделенная для общественного транспорта полоса используется строго по назначению. Электронных средств контроля, позволяющих делать это, сегодня не существует. В то же время возможности дорожной полиции, отвечающей за соблюдение ПДД, довольно ограничены. «Мы знаем, что выделенными полосами пользуются и те, кто не имеет на это права, - признает Бальша. – Это – действительно проблема. Я надеюсь, что в недалеком будущем мы сможет найти ее технологическое решение».
Омер Кармон, TheMarker, Д.Л. Фото: Моти Мильрод
The post Выделенная полоса сокращает время в пути, но неясно, изменит ли это привычки пассажиров appeared first on НЭП.
источник »
|