фото показано с : nep.co.il

Если вы решили отправиться за покупками в Лондон, и собираетесь поехать на знаменитую Оксфорд-стрит на машине, запаситесь деньгами. Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, поездка в центр города обойдется вам еще дороже: в британской столице установлены жесткие стандарты контроля над выхлопными газами транспортных средств.

Начиная с февраля 2003 года, с каждой машины, въезжающей в центр Лондона по рабочим дням, взимается сбор в размере от 50 до 70 шекелей, в пересчете на израильскую валюту (в зависимости от формы оплаты). Площадь платной зоны составляет около 21 километра, и это одна из самых больших зон в мире, где действует подобная программа. Благодаря введению сбора количество машин в центре Лондона за минувшие 16 лет снизилось на 10 процентов. А собранные за это же время 7,5 миллиарда шекелей были инвестированы в улучшение транспортной инфраструктуры города.

var truvidScript = document.createElement('script'); truvidScript.async = true; truvidScript.setAttribute('data-cfasync','false'); truvidScript.type = 'text/javascript'; truvidScript.src = '//stg.truvidplayer.com/index.php?sub_user_id=567&widget_id=2529&playlist_id=1915&m=a&cb=' + (Math.random() * 10000000000000000); var currentScript = document.currentScript || document.scripts[document.scripts.length - 1]; currentScript.parentNode.insertBefore(truvidScript, currentScript.nextSibling);

Цель все еще не достигнута

Главной целью введения сбора была борьба с загрязнением воздуха выхлопными газами транспортных средств – главным образом, работающих на дизельном топливе. Поэтому гибридные автомобили, электромобили, а также машины с низким уровнем выхлопа удостаиваются значительной скидки или даже полного освобождения от уплаты сбора. Недавно исследователи пришли к выводу, что использование машин с электродвигателями способствует снижению уровня загрязнения воздуха и уменьшает угрозу озоновому слою. Ранее считалось, что электромобили и гибридные автомобили увеличивают парниковый эффект, поскольку электричество, на котором они работают, производится за счет сжигания ископаемого топлива, однако проведенные впоследствии углубленные исследования показали, что дело обстоит по-другому. На протяжении всех лет своей эксплуатации машины, работающие на электричестве, ответственны за выброс в атмосферу меньшего количества газов, нежели иные транспортные средства (эта разница наиболее значительно проявляется в странах, где электричество производится без использования угля).

Столица Великобритании уже долгие годы ведет борьбу с загрязнением окружающей среды. В 2008 году весь Большой Лондон был объявлен зоной пониженного выхлопа, и со всех машин, не отвечающих европейским стандартам – главным образом, с грузовиков и с микроавтобусов – стали взимать особую плату. В октябре 2017 года, когда в Лондоне была зарегистрирована высокая концентрация загрязняющих воздух веществ, власти ввели дополнительный сбор для автомобилей, выбрасывающих повышенное количество выхлопных газов. Дословно он так и называется – плата за загрязнение окружающей среды, и она в два раза превышает размер обычного сбора за въезд в центр Лондона.

Но главная цель введения всех этих сборов пока что не достигнута. В лондонском воздухе по-прежнему содержится повышенная концентрация вредных веществ. В апреле нынешнего года власти британской столицы распространили сбор за въезд в центр города на весь Большой Лондон. Теперь с легковых автомобилей, не отвечающих жестким экологическим стандартам, здесь взимается плата в размере 60 шекелей, а с грузовиков и автобусов – 500 шекелей.

Подобные меры предпринимают и власти других европейских городов. В центр Гамбурга уже в течение года нельзя попасть на машине с дизельным двигателем. Аналогичным образом обстоит ситуация в Париже и в Мадриде. Но шаги, предпринятые властями Лондона, являются самыми решительными. В 2040 году в Великобритании вообще будет невозможно купить новую машину с бензиновым или дизельным двигателем. Исключение составят лишь грузовики. В некоторых других европейских странах аналогичные правила вступят в действия еще раньше: в Норвегии в 2025, а в Германии в 2030 году.

Главным образом, страдают дети

В таблицах рейтинга загрязнения воздуха Лондон занимает вполне приемлемое место где-то посередине. Этот рейтинг возглавляют города Индии, Китая и других стран Азии. Но по многим параметрам экологическая ситуация в Лондоне не соответствует критериям Всемирной организации здравоохранения. Об этом свидетельствуют многолетние наблюдения за состоянием окружающей среды, которые ведутся в городе с помощью специальной системы контроля качества воздуха при участии специалистов Королевского колледжа.

Исследование, результаты которого были опубликованы в 2015 году, говорит о том, что загрязнение воздуха в Лондоне ежегодно уносит жизни 9400 горожан. Экономический ущерб, наносимый загрязнением воздуха, составляет 1,4 миллиарда фунтов стерлингов (около 6,6 миллиарда шекелей) в год. По данным исследования, жизнь детей, родившихся в Лондоне в 2010 году, будет на 9 месяцев короче из-за неблагополучной экологической ситуации в городе. Другое исследование, проведенное несколькими годами позже, свидетельствует о том, что в среднем из-за загрязнения воздуха люди во всем мире живут на год и 8 месяцев меньше, чем могли бы жить. Это означает, что находящиеся в воздухе ядовитые вещества наносят практически такой же ущерб, как и курение – из-за этой вредной привычки жизнь становится короче на год и 10 месяцев.

Отчаянием делу не поможешь

В начале 2018 года министерство экологии и муниципалитет Хайфы запретили въезд в центр города машинам, выбрасывающим повышенное количество вредных выхлопов. В январе 2019 года этот запрет был распространен на все автомобили, работающие на дизельном топливе. Исключение делается лишь для транспортных средств, оборудованных специальными фильтрами, которые можно купить по субсидированной цене.

"Влияние загрязнения воздуха на заболеваемость и продолжительность жизни ощущается в Израиле, как и во всем мире, - говорит доктор Рут Эстрин, генеральный директор Фонда здоровья и экологии. – Однако у нас существуют свои особенности. На экологическую ситуацию в Израиле влияет не только деятельность человека, но и природные явления, например, песчаные бури. Государство должно делать то, что зависит от него – то есть, предпринимать более энергичные усилия для сокращения загрязнения воздуха промышленными предприятиями и транспортными средствами. Введение налога на въезд в центральные районы городов или полный запрет на въезд в них является шагом в верном направлении. Нужно провести дополнительные исследования для того, чтобы определить, в каких районах страны необходимо действовать в первую очередь".

Недавно производитель элитных автомобилей "Порше" объявил о прекращении выпуска моделей, оснащенных дизельными двигателями. Главным образом, это было сделано для того, чтобы подправить имидж материнской компании – "Фольксваген", сильно пошатнувшийся после скандала с искажением данных о загрязнении воздуха машинами этой марки. Но этого, конечно, недостаточно. Для того чтобы помочь детям, которые рождаются сегодня, нужны не символические, а реальные действия.

Ран Бен-Михаэль, «Давар ха-овдим беЭрец-Исраэль», Б.Е. К.В. Фотоиллюстрация: Pixabay

108 +