2023-4-30 13:00 |
Министерство транспорта последним согласовало свой бюджет на 2023-24 гг., но сразу же после этого разослало развернутый пресс-релиз с подробным описанием своих достижений в ходе переговоров с минфином. Решив этот вопрос, министр транспорта Регев приступила к работе над подготовкой церемонии зажжения факелов в День независимости. Так утвердился новый нарратив: минтранс сумел добиться увеличения бюджета.
За дымовой завесой рекламной кампании можно разглядеть, что порядок приоритетов министерства транспорта действительно изменился. Самые крупные средства вновь направляются на строительство шоссейных дорог, иногда в ущерб развитию общественного транспорта. Так, например, шестая часть бюджета, предназначенного для создания выделенных полос для движения общественного транспорта в городской черте, может быть перенаправлена на прокладку междугородних шоссе. Налог на въезд частных машин в центр крупных городов, по всей видимости, введен не будет. Это приведет к тому, что в бюджете 2026 года не окажется средств на создание новых автобусных терминалов и выделенных полос для общественного транспорта.
Самый масштабный транспортный проект – строительство метро в Гуш-Дане – в пресс-релизе вообще не упоминается. Из текста бюджета можно понять, что руководить этим процессом будет штаб развития инфраструктуры при министерстве финансов.
Пресс-релиз очевидным образом делает акцент на проектах, которые должны стать новыми брендами министерства транспорта. Это, в первую очередь, восточная ветка железной дороги, работа над которой началась в 2019 году. Она должна соединить Хадеру, Кфар-Сабу, Рош ха-Аин и Тайбе. Это является частью еще более масштабного проекта – строительства железной дороги от Кирьят-Шмоны до Эйлата. В пресс-релизе отмечается, что эта железнодорожная линия будет приспособлена для движения скоростных поездов. В бюджете об этом не говорится ничего. Очевидно, что строительство скоростной железной дороги обойдется намного дороже, чем это предполагается сейчас.
Министерство транспорта с гордостью сообщает и о других технологических новшествах, которые оно собирается внедрить. Однако их эффективность не вполне очевидна и вызывает сомнения. Например, минтранс собирается запустить «морской шаттл» – паром между Ашдодом и Герцлией. На его создание предполагается потратить 7,5 млн шекелей. Кроме того, министерство транспорта планирует закупить безрельсовые поезда, которые производит только одна китайская компания, а также создать новые скоростные полосы на междугородних шоссе, направления движения по которым меняется в течение дня.
Регев, которая на год задержала строительства четвертого железнодорожного пути вдоль русла реки Аялон, в своем пресс-релизе не забыла упомянуть о том, что теперь здесь планируется построить еще два пути. Однако она предпочла не пояснить, что это решение касается только разработки проекта, а не его практической реализации. Для строительства новых железнодорожных путей под руслом Аялона планируется прорыть туннель, и стоимость этой работы составит десятки миллиардов шекелей.
«Скоростные поезда», железнодорожное сообщение с Эйлатом и «морской шаттл» – все эти проекты предназначены вовсе не для того, чтобы облегчить жизнь пассажирам и улучшить связь между различными районами страны. Главным образом они служат министру транспорта для выдачи громких лозунгов и произнесения красочных речей. Эти проекты должны создать ощущение, что Израиль идет по пути технологического обновления в то время, как развитие общественного транспорта отодвигается на задний план, а предназначенные для этого бюджетные средства перенаправляются на строительство новых шоссе. Это значит, что количество частных машин продолжит расти и в ближайшие годы нам придется проводить в пробках еще больше времени.
Даниэль Шмиль, TheMarker, Д.Л. Фото: Эмиль Сальман
The post Скоростной поезд в Эйлат и «морской шаттл»: Регев выдает громкие лозунги, а пробки растут appeared first on НЭП.
источник »
|
