2021-2-8 15:14 |
Это странно – на фоне тяжелейшего экономического кризиса, волны банкротств и массовой безработицы, но как иначе расценить опубликованные сегодня данные Таможенного управления, согласно которым импорт новых автомобилей в январе вновь подскочил. И не только автомобилей.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_video"); });«Вновь», потому что так же обстояли дела и месяцем раньше. Как сообщал НЭП, в декабре прошлого года в страну ввезены около 66 тысяч автомобилей, на 12% больше, чем годом раньше. С декабрьскими данными у таможенников проблем не было. В Таможенном управлении напомнили, что с 1 января 2021 года налог на гибридные автомобили повысился, и многие покупатели поспешили заказать автомобили накануне повышения налоговых ставок. И действительно, тогда, в декабре 2019 года на долю гибридов пришлось почти 40% ввезенных в страну машин.
Но как объяснить очередной, почти на 17%, скачок и в следующем месяце – в январе 2021-го. На этот раз таможенники объясняют повышенные объемы импорта легковых машин менее убедительно, а именно – снижением курсов инвалют относительно шекеля и вызванным пандемией общемировым снижением объемов поставок машин в 2020 коронавирусном году.
Можно было бы найти и еще какие-нибудь причины и, например, объяснить усиленный импорт машин нежеланием пользоваться общественным транспортом – опасным и ненадежным во время эпидемии или вообще случайным скачком. Но дело не только в автомобилях. Таможенники сообщают, что импорт холодильников подскочил в январе на 49%, а импорт посудомоечных машины – почти на 79%. Чтобы не возиться с отдельными категориями товаров длительного использования можно посмотреть на общие объемы импорта. Таможенное управление сообщает, что в январе они составили 6,3 млрд долларов, превысив прошлогодние на 5%.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube"); });Вернемся к автомобилям. Вскоре, похоже, таможенникам, чтобы не снижать налоговые поступления, придется снижать льготы на импорт электромобилей. Пока их сравнительно немного, общее число таких машин на дорогах Израиля измеряется считанными тысячами, но вскоре ситуация изменится. И дело не только в начавшемся импорте автомобилей Tesla. До сих пор главных препятствий было два: сравнительная дороговизна и недостаточное число станций зарядки автомобилей.
Со временем эти барьеры становятся все ниже. Та же Tesla продает автомобили в Израиле по приемлемой цене для электромобилей такого класса, да и «не Теслой единой». Китайская GAC (Guangzhou Automobile Corporation), например, предлагет машины менее, чем за 140 тысяч шекелей. Нетрудно предположить, что последовательное удешевление аккумуляторов приведет к дальнейшему снижению цен.
Что же касается зарядных станций, то и их становится все больше, и речь идет не о «прекрасном далеке». Ровно год тому назад, в начале февраля 2020 года, компания «Афкон тахбура хашмалит» сообщила, что после строительства десятков станций быстрой зарядки электромобилей при торговых центрах и в многочисленных кибуцах собирается построить сотни станций по всей стране ввиду ожидающегося ввоза в страну электромобилей Mercedes, BMW, Porsche, Skoda, Hyundai, Mitsubishi, MG, Renault, Kia, Nisan и многих других производителей.
Евгений Весник, НЭП. Фото: Томер Аппельбаум
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube_2"); });
The post Потребительский рынок Израиля на подъеме appeared first on НЭП.
источник »
|
