2023-2-10 18:00 |
Министерство транспорта уже долгие годы жалуется на острый дефицит водителей автобусов. Одной из причин этого является волокита с прохождением кандидатами на замещение вакансий медицинского освидетельствования – за этот процесс отвечает министерство здравоохранения. Чтобы решить эту проблему, в закон о хозяйственном урегулировании была заложена реформа. В соответствии с ней, ответственность за выдачу медицинских свидетельств перекладывается на минтранс. Однако, вопреки ожиданиям, руководство министерства оказались вовсе не радо этому.
Израильской системе общественного транспорта не хватает сегодня около 6000 водителей. Автобусные компании жалуются на то, что не могут предложить своим работникам достойные зарплаты. Минтранс за каждого принятого на работу водителя выплачивает компаниям бонус в размере 55 000 шекелей. Эти деньги предназначены для увеличения их зарплатного фонда.
Но, как уже отмечалось выше, дело не только в низких заплатах. Водителю для того, чтобы поступить на работу в автобусную компанию, нужно представить результаты медицинского освидетельствования, которое проводит Мединститут безопасности движения. В этом учреждении работает около 40 человек.
Филиалы Мединститута безопасности движения открыты в нескольких городах страны. Однако эффективность их работы вызывает серьезные нарекания. Водителям, желающим устроиться на работу в автобусные компании, приходится ждать заветных справок по десять месяцев.
В течение нескольких лет министерство транспорта призывало к проведению реформы в этой области. Оно настаивало на том, чтобы процесс выдачи медицинских справок водителям автобусов был ускорен. В конце концов, министерство финансов пошло навстречу этим требованиям. В последний закон о хозяйственном урегулировании была заложена реформа системы медицинского освидетельствования водителей. Ее результатом должно стать значительное сокращение срока ожидания необходимой для трудоустройства справки.
В соответствии с реформой, освидетельствование водителей будут проводить частные медицинские учреждения. А мединститут безопасности движения, переданный под ответственность министерства транспорта, будет осуществлять лишь общий контроль над них деятельностью. В министерстве финансов утверждают, что «реформа позволит установить баланс между спросом и предложением и повысить качество обслуживания населения в соответствии с установленными государством стандартами».
Передача проведения медицинских освидетельствований на аутсорсинг позволяет избавить министерство здравоохранения от непосредственного управления этим процессом. Минздрав и не должен заниматься решением проблем общественного транспорта. Выдавая справки водителям, он лишь оказывал услугу министерству транспорта. В результате реформы минтранс сможет самостоятельно руководить этим процессом, руководствуясь требованиями текущей ситуации. Принимая это решение, минфин исходил из того, что самостоятельно министерство здравоохранения не сможет провести оперативные изменения и в сжатые сроки изменить существующее положение вещей.
Почему возникают вопросы
Однако, когда работа над реформой перешла в практическую стадию, министерство транспорта начало оказывать сопротивление ее проведению. Министерства финансов и здравоохранения были крайне этим удивлены. Однако факт: минтранс отказался принимать Мединститут безопасности движения под свою ответственность. Это выглядит более, чем странно, потому что реформа предусматривает дополнительное финансирование переформатированного Мединститута и открытие в нем дополнительных ставок для новых сотрудников.
Информированные источники в правительственных учреждениях полагают, что отказ минтранса включать Мединститут безопасности движения в зону своей ответственности может быть продиктован некими скрытыми мотивами. Не исключается, что соответствующее решение принимали не профессиональные сотрудники министерства, а его новое политическое руководство во главе с министром Мири Регев.
Пресс-служба министерства здравоохранения прокомментировала сложившуюся ситуацию следующим образом: «Минздрав предоставляет министерству транспорта услуги посредством Мединститута безопасности движения. Однако функционирование существующей системы нельзя назвать оптимальным. Мы рассматриваем различные способы повышения качества этой оказываемой обществу услуги».
Пресс-служба министерства оставила наш запрос без ответа.
Нати Тукер, TheMarker, Д.Л. Фото: Моти Мильрод
The post Минтранс торпедирует реформу, призванную преодолеть дефицит водителей автобусов appeared first on НЭП.
источник »
|
