2020-1-14 13:44 |
Пока министр транспорта Бецалель Смотрич проводит ночные заседания и утверждает, что «красная линия» метротрамвая должна быть сдана в срок, компания «НЕТА», отвечающая за продвижение проекта строительства линий метротрамвая в Гуш Дане, сообщила международным компаниям, желающим принять участие в тендере на строительство «зеленой» и «фиолетовой» линий, об отсрочке на полгода срока подачи предложений. На данный момент окончание строительства двух линий намечено на 2026 год, но в реальность этих сроков никто не верит.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_video"); });Задержки в реализации проекта строительства линий метротрамвая в компании «НЕТА» связывают с увольнением летом прошлого года гендиректора компании и последующим уходом ряда приближенных к нему руководителей. Новое руководство столкнулось с целым рядом проблем, в связи с чем намеченные работы по подготовке инфраструктуры вдоль центральных транспортных артерий в Гуш-Дане не будет начаты не только в ближайшие месяцы, но, возможно, и в 2020 году.
«Зеленая линия» соединит Холон и Герцлию, ее протяженность составит 39 километров, на ней будет 62 станции. Большая часть линии пройдет над землей, только 4 станции в Тель-Авиве будут подземными: Карлибах, Дизенгоф, площадь Рабина и Арлозоров. Оценочная стоимость проекта— 20 млрд. шекелей.
«Фиолетовая линия» будет проходить от транспортного терминала «2000» («Савидор Мерказ»), через улицы Арлозоров, Бен-Йехуда, Алленби, Ха-Алия, Левински, Ха-Хагана, Дерех ха-Шалом, Дерех Алуф-Саде (Гиватаим — Рамат-Ган), через развязку Алуф-Саде и Дерех-Шиба.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube"); });От района медицинского центра «Шиба» маршрут раздваивается. Северная линия пройдет через улицы Рафаэль Эйтан, Кацир (Кирьят-Оно), Анна и Maкс Вебб (граница Рамат-Гана и Гиват-Шмуэля), до северо-восточной границы университета «Бар-Илан». Южная линия начнется в районе медицинского центра «Шиба», пройдет в районе военной базы Тель ха-Шомер, через Йехуд-Моноссон, до перекрестка ха-Таясим. Протяженность маршрута — 28 км, на ней будет 40 наземных станций. Оценочная стоимость проекта— 8,6 млрд. шекелей.
Но если «зеленая» и «фиолетовая» линии являются проектами будущего, то открытие «красной линии», которая должна соединить Бат-Ям, Тель-Авив и Петах-Тикву, было намечено уже на осень 2021 года. Несмотря на то, что бывший гендиректор компании «НЕТА» Иехуда Бар-Он до дня своего увольнения утверждал, что линия будет сдана в срок, госконтролер высказал свои сомнения относительно подобного развития событий еще в своем отчете за 2018 год. В отчете говорилось, что компания, контролирующая производство работ на линии, в конце 2016 года указала на тот факт, что все подземные работы выбились из графика и окончание работ будет сдвинуто с октября 2021 года на ноябрь 2022 года.
Так или иначе, только на прошлой неделе на заседании совета директоров компании «НЕТА» было высказано опасение относительно значительной задержки в строительстве «Красной линии». Кроме того, как принято, потребуются еще деньги, так как стоимость проекта выйдет за рамки запланированного бюджета в 15 млрд. шекелей.
Министр транспорта Смотрич, занявший этот пост только в июне прошлого года в рамках переходного правительства, тем не менее решил внести свою лепту в строительство новой транспортной системы и еще в декабре прошлого года заявил, что поручил руководству и специалистам «НЕТА» сделать все, чтобы работа велась в соответствии с графиком. Возможно, его воодушевил тот факт, что открытие скоростной железной дороги Тель-Авив—Иерусалим, строительство которой продолжалось лишние 10 лет, пришлось как раз на его каденцию.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube_2"); });Позавчера, в воскресенье, министр собрал «ночное» заседание с представителями министерства транспорта и компании «НЕТА», по итогам которого призвал приложить все усилия, чтобы закончить работы вовремя. Учитывая тот факт, что госбюджет на 2020 год не утвержден и потому министерству транспорта будет сложно выделить дополнительные средства на финансирование проекта, призывами, судя по всему, все и ограничится.
Юрий Легков, НЭП. Фото: Эмиль Сальман
источник »
|
