2023-5-7 18:00 |
Авиакомпании и регулирующие органы десятков стран предлагают разрешить полеты пассажирских самолетов с одним пилотом вместо двух, чтобы снизить затраты и ослабить дефицит кадров. Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ИКАО), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. Авиакомпании при этом активно исследуют возможность использования искусственного интеллекта вместо одного из пилотов в кабине самолета
Специалисты полагают, что переход к полетам с одним пилотом будет значительно сложнее, чем процесс уменьшения экипажа в кабине до двух человек, который проходил на протяжении десятилетий. В 1950-х годах в кабине самолета обычно находились пять человек, включая бортинженера, штурмана и радиста, но затем развитие технологий сделало их присутствие необязательным. Два человека на борту необходимы для обеспечения безопасности в случае, если один из пилотов не сможет управлять самолетом. Вопрос в том, сможет ли ИИ взять на себя управление и выполнить экстренную посадку при возникновении чрезвычайной ситуации? Сами пилоты в этом не уверены, так как опытный пилот в случае необходимости может попытаться даже приводнить, к примеру, пассажирский самолет, что искусственный интеллект, скорее всего, даже не станет пытаться сделать.
Так или иначе, в лайнерах уже давно используются компьютеры для автоматизации многих задач, а автопилот самостоятельно контролирует самолет большую часть полета. Пилоты лишь контролируют процессом, осуществляют взлет и посадку и, конечно же, пилотируют самолет при возникновении чрезвычайных ситуаций. И потому можно смело допустить, что вскоре в кабине самолет останется только один пилот. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) прогнозирует, что полеты с одним пилотом будут возможны с 2027 года.
На первом этапе регулятор может разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом. Управление гражданской авиации Великобритании отметило, что переход на полеты с одним пилотом ужесточит медицинские требования к членам экипажа и может повлиять на их психическое здоровье и удовлетворенность работой.
Риск полетов с одним пилотом в том, что находящийся в одиночестве пилот может не справиться с эмоциональным напряжением в чрезвычайной ситуации, и ему некому будет помочь, отмечает командир экипажа Airbus A330 компании Qantas Airways Тони Лукас, возглавляющий Австралийскую и Международную ассоциацию пилотов (AIPA). Международная федерация ассоциаций пилотов полагает, что на сегодняшний день для безопасности полетов нет ничего лучше, чем «второй отдохнувший, квалифицированный, хорошо обученный пилот, физически присутствующий в кабине экипажа». Но при этом нет никаких сомнений в том, что со стремительным развитием ИИ авиакомпании смогут «продавить» решение о замене второго пилота искусственным интеллектом.
Европейское агентство авиационной безопасности отмечает, что осведомлено об опасениях по поводу одиночных полетов. «Эти концепции не будут реализованы до тех пор, пока авиационное сообщество не будет уверено в том, что полеты будут как минимум такими же безопасными, как сегодня», – подчеркнула представитель EASA.
НЭП. Фото: Pixabay
The post Авиакомпании просят разрешить полеты с одним пилотом для снижения расходов, ИИ может заменить второго пилота appeared first on НЭП.
источник »
|
