фото показано с : nep.co.il

Пока взвешивание пассажиров в аэропортах практикуется далеко не везде и является делом исключительно добровольным, но с ожирением населения планеты вопрос измерения веса пассажиров встает все более остро. Это касается как обеспечения безопасности полетов, так и постоянных поисков авиакомпаниями путей, позволяющих сократить расходы, сохраняя при этом качество услуг.

Согласно правилам безопасности полетов, перевозчикам необходимо знать вес поднимаемых в воздух грузов, чтобы они укладывались в допустимые пределы. Сегодня в США, к примеру, такие расчеты осуществляются, исходя из усредненных норм по весу для мужчин и женщин по итогам взвешивания пассажиров, которые проводятся в США раз в три года. Результаты показывают увеличение среднего веса пассажира на борту — за последние годы он вырос на 12%.

По данным Национального центра статистики здравоохранения США, 42% взрослого населения страны, старше 20 лет, страдает ожирением, по сравнению с 30% в 2000 году. В Федеральном Агентстве авиаперевозок США (FAA) справедливо полагают, что за время карантина многие американцы значительно прибавили в весе, и потому данные, которые авиакомпании используют для измерения веса пассажиров для обеспечения безопасности на борту самолетов, могут потерять актуальность. Теперь авиаперевозчикам, возможно, придется обновить средний вес пассажира.

В связи с этим разрабатываются новые рекомендации по безопасности. При этом процедура взвешивания не будет принудительной или обязательной, и если пассажир откажется ее проходить, авиакомпаниям рекомендуется случайным образом выбрать другого пассажира в соответствии с инструкциями. Вес пассажиров будет сохраняться в секрете.

Как вес пассажиров влияет на безопасность полета? Перед началом каждого рейса учитывается среднее значение веса пассажиров, экипажа, а также груза и топлива. Дело в том, что больший вес требует большей тяги от двигателей, большей скорости для отрыва от земли и большего количества топлива. Последствия недооценки веса самолета потенциально серьезны.

К примеру, 20 марта 2009 года при выполнении взлета из международного аэропорта Мельбурна  следовавший в Дубаи самолет Airbus A340-500, на борту которого находилось 257 пассажиров и 18 членов экипажа, ударился хвостом о ВПП и оторвался от земли уже за ее пределами. Самолет прошел примерно в 50 см от кирпичного здания технической службы, расположенного на удалении от ВПП. Проведенным расследованием было установлено, что причиной происшествия стала ошибка экипажа при вводе в компьютер взлетного веса — вместо 362,9 тонны было введено значение 262,9 тонны.

Вторая причина желания компаний как можно более точно определить вес лайнера — экономия. Так как треть расходов авиакомпаний – топливо, а каждый сэкономленный килограмм позволяет перевозчику уменьшить расходы на авиабензин на 100 долларов в год, то авиаперевозчики ведут постоянную работу над снижением веса самолетов.

Зная точную загрузку лайнера, перевозчики могут заливать ровно столько топлива, сколько необходимо. Согласно расчетам специалистов, авиакомпании в среднем сжигают на 0,5 процента больше топлива из-за избыточной заправки, что приводит к ежегодному расходу топлива на 1 млрд долларов на все авиакомпании. Это связано с тем, что расчетные веса пассажиров и груза обычно преувеличены, так как берутся с запасом.

В процессе взвешивания пассажиров все упирается в анонимность, а также в то, что многие наверняка воспримут предложение взвеситься и сообщить свой вес, как личное оскорбление. Но и отказываться от возможности сэкономить топливо авиаперевозчики не готовы, поэтому в последние годы идеи относительно взвешивания пассажиров все же появлялись - в той или иной форме. К примеру, финская Finnair в 2017 году предложила своим пассажирам необязательный и полностью анонимный процесс взвешивания — авиакомпания стремилась взвешивать 100-150 пассажиров перед каждым полетом, чтобы обновить данные о средней загрузке самолета. Air New Zealand недавно внедрила процедуру взвешивания, аналогичную той, которая сейчас рассматривается в США.

Британская технологическая стартап-компания Fuel Matrix предложила решение, разработав технологию незаметного взвешивания пассажиров при регистрации. Предвидя возможные возражения, разработчики утверждают, что все полученные данные будут защищаться с той же щепетильностью, что и биометрические данные при распознавании лиц.

На первых порах, при внедрении технологии, вес пассажира не будет влиять на стоимость билета, но можно смело предположить, что после создания баз данных авиакомпании начнут сопоставлять данные при заказе билетов, устанавливая более высокую цену для полных пассажиров. Конечно, необходимо будет предусмотреть вопрос исков по обвинению в дискриминации на основе строения тела, но авиакомпании, скорее всего, не пожалеют денег на лоббистов, чтобы внести соответствующие изменения в законодательство.

Олег Каль, НЭП. Фото: Офер Вакнин

The post Зачем взвешивать пассажиров в аэропорту? appeared first on НЭП.

54 +