2018-11-1 12:55 |
Только что закончившиеся выборы в муниципалитеты и органы местного самоуправления – репетиция приближающихся всеобщих выборов и одной из горячих тем вновь станет общественный транспорт в субботние дни.
Позиции сторон хорошо известны. В религиозных кругах по-прежнему утверждают, что общественный транспорт по субботам – нарушение исторического статус-кво. Их противники, в свою очередь, заявляют, что речь идет об одном из основных, базовых прав, что общественный транспорт должен быть доступен всем желающим все семь дней в неделю. И это не говоря про заботу об окружающей среде, а именно – о снижении загазованности воздуха в результате уменьшения числа машин на дорогах страны в субботние и праздничные дни, если у израильтян будет достойная альтернатива.
«Отдыхающий» по субботам общественный транспорт – это и в самом деле статус-кво. Суть проста: в арабских населенных пунктах автобусы есть, в еврейских – нет. Исключение – Хайфа, город со смешанным населением. Но и тут дело не в населении, львиная доля жителей города – евреи, а просто давняя традиция. Есть еще несколько линий маршрутных такси в районе Гуш-Дан, а точнее – маршруток, позволяющих добраться до Тель-Авива и уехать из города. На протяжении долгих лет статус-кво соблюдался, но в последнее время светские израильтяне все чаще и чаще выступают за изменение сложившейся ситуации и требуют открытия автобусных маршрутов по выходным дням. Этот вопрос стоял и на повестке дня в период предвыборных кампаний, но после выборов страсти поутихли.
Статус-кво – не закон, и тель-авивский муниципалитет уже попытался оспорить его святость в судебном порядке. Попытка оказалась неудачной: БАГАЦ отклонил иск с требованием обязать министерство транспорта задействовать в городе автобусные линии на протяжении всей недели. Одним из доводов истцов была невозможность добраться по субботам до медицинских центров. Особенно нестерпима ситуация в Иерусалиме: арабские жители столицы, проживающие в восточной части города, могут воспользоваться для этого автобусами, а у евреев такой возможности до сих пор нет.
Верховный суд заявил, что исков муниципалитетов и общественных организаций недостаточно, и что вопрос будет рассматриваться только, если к истцам присоединится какая-нибудь компания общественного транспорта, утверждающая, что ее, мол, лишают возможности задействовать автобусы по субботним дням.
Любопытно, но на этом все и остановилось: до сих пор ни одна такая компания к иску так и не присоединилась. Можно предположить, что причина – в значительных дополнительных расходах, которые придется нести операторам общественного транспорта, включая повышенные зарплаты и износ транспортных средств. Кроме того, уже сейчас компании страдают от дефицита водителей автобусов, и общественный транспорт по субботам лишь обострит нехватку водителей. Фактически, для изменения статус-кво потребуются государственные субсидии, а на это нынешнее правительство решительно не готово. Министерство финансов наверняка удовлетворено тем, что горячая тема стала уделом борьбы светских и религиозных граждан и пока во всяком случае, не требует выделения дополнительных средств. И это при том, что и без субботних автобусов субсидии на транспорт составляют около 6 млрд. шекелей в год
Мало того, масштабное введение общественного транспорта по субботам угрожает опустошить государственную казну за счет уменьшение потребления бензина для частных автомашин. Результатом либерализации стало бы уменьшение государственных доходов на десятки миллиардов шекелей.
Есть ли выход? Есть, и о нем хорошо известно сотням заново выбранным руководителям муниципалитетов и местных советов. У них по-прежнему есть право организовать по субботам транспортное сообщение на подведомственных им территориях, но только если маршрутки и автобусы будут совершенно бесплатными. Любопытно, воспользуется ли кто-либо из народных избранников этой возможностью или все так и окончится предвыборными лозунгами.
Евгений Весник, НЭП
источник »
|
