2018-7-8 14:17 |
История электрических автомобилей напоминает миф о Сизифе: всякий раз, когда им удается достичь вершины успеха с точки зрения продаж и популярности, возникают другие обстоятельства, которые сталкивают их вниз, на обочину рынка личного автотранспорта. Но неудачи не повод опустить руки для правительств, которые видят в электромобилях эффективное средство для снижения уровня загрязненности воздуха. В последние годы появляются первые признаки новой волны интереса к электрическим автомобилям, и в Израиле уже несколько министерств работают в этом направлении.
Речь идет об историческом возвращении к истокам: в начале прошлого века по городским улицам ездило гораздо больше автомобилей, передвигавшихся с помощью электричества, чем транспортных средств, использовавших горючее. Отсутствие развитых инфраструктур для подзарядки электромобилей привело в конце концов к тому, что водители начали отдавать предпочтение автомобилям, использующим различные виды горючего.
В эти дни министерство охраны окружающей среды работает над решением правительства о том, что Израиль будет закупать каждый год все больше автобусов, использующих электричество для передвижения. У министерства нет полномочий в этом направлении, однако там надеются повлиять на государственную политику закупок, поощряя таким образом транспортные компании закупать определенные виды автобусов. Согласно планам министерства транспорта, до 2025 года 60% автобусов в нашей стране будут электрическими.
В Израиле и других странах есть ограничения, которые препятствуют широкому внедрению электрических транспортных средств. Эти машины относительно дорогие и количество километров, которые можно проехать без подзарядки батареи относительно ограничен. Кроме того, есть немало стран, где еще не построена достаточно развитая инфраструктура для подзарядки батарей. Все это мешает более успешному распространению электромобилей в мире. Отсутствие развитой инфраструктуры для подзарядки стало одной из основных причин провала компании «Беттер Плейс», которая пыталась внедрить электромобили для широкого использования в нашей стране.
Решение министерства экологии отдать предпочтение электобусам исходит из понимания критического влияния общественного транспорта на качество воздуха. Тендеры на введение новых линий общественного транспорта, которые публикуются сегодня, обязательно включают в себя минимальное количество автобусов, которые будут передвигаться с помощью электричества. Так недавно был опубликован такой тендер для автобусов в районе Бейт-Шемеша. Участники тендера обязались, что как минимум 58 автобусов на этих линиях будут электрическими.
Использование электромобилей в качестве личного транспорта также в большой степени зависит от правительственной регуляции, а также от развития необходимых технологий. В последние пять лет цены на батареи для электромобилей снизились на 50%, а продолжительность поездки удвоилась. По прогнозам на следующие 5 лет, цена электромобиля сравняется с ценами на обычные машины. Добавьте к этому скидки, которые государство предоставляет на покупку машин, которые меньше загрязняют окружающую среду.
На прошлой неделе специалистам из министерства охраны окружающей среды было представлено новое исследование, целью которого было поощрение электротранспорта в Израиле и в мире в целом. Согласно представленным данным, Норвегия является абсолютным мировым лидером по использованию электротранспорта — около 40% приобретенных там машин за последний год были электрическими. Местное правительство также предоставляет серьезные налоговые льготы для покупателей таких автомобилей и строит множество станций для подзарядки батарей. Подобную политику проводит также правительство Нидерландов.
Даже частные игроки на транспортном поле начинают проявлять интерес к альтернативным источникам энергии. Так нефтяной концерн «Бритиш Петролеум» купил на прошлой неделе компанию, которой принадлежит самая большая в Британии сеть по зарядке батарей. Специалисты спорят, был ли этот шаг для «Бритиш Петролеум» попыткой стать ведущим игроком на рынке зарядки электромобилей. Или они хотят уничтожить потенциальную угрозу топливному рынку? Время покажет.
Цафрир Ринат, «ХаАрец» И.М. Фотография Рами Шелуш
|
