2023-3-6 09:00 |
Так как специальный правительственный самолет Boeing 767 «Крыло Сиона» все еще не встал на боевое дежурство и продолжает пылиться в ангаре, премьер-министр Нетаниягу продолжает летать за границу на самолетах коммерческих авиакомпаний, а точнее только авиакомпании «Эль-Аль». И вовсе не из стремления летать на самолетах с израильским флагом на фюзеляже (тем более, что «Эль-Аль» уже не является национальной израильской авиакомпанией), а потому, что только у этой авиакомпании есть широкофюзеляжные лайнеры, отвечающие требованиям канцелярии премьер-министра.
В четверг чета Нетаниягу отправится с визитом в Рим и, как принято, был проведен конкурс на аренду лайнера для полета. В конкурсе, как водится, победила «Эль-Аль», так как у двух других израильских авиакомпаний в парках нет широкофюзеляжных лайнеров. Раньше считалось, что канцелярия премьер-министра предпочитает именно 777 из-за установленной на этих самолетах системы противоракетной защиты «Небесный щит», но с тех пор подобная система установлена и на других лайнерах, в том числе и узкофюзеляжных Boeing 737, но канцелярия предпочитает намного более просторный 777.
Подобное стремление можно объяснить во время полетов в США, к примеру, так как только в 777 на сегодняшний день можно установить двухспальную кровать для отдыха премьер-министра. Но для полетов в Европу нет никакой необходимости в широкофюзеляжных лайнерах и в кровати.
Что касается кровати, то нельзя не вспомнить разразившийся в 2013 году грандиозный скандал, когда выяснилось, что для пятичасового полета в Лондон на похороны Маргарет Тэтчер в самолете Нетаниягу была установлена двухспальная кровать и это обошлось налогоплательщикам почти 130 тысяч долларов.
Тем не менее, канцелярия главы правительства продолжает настаивать на аренде 777, хотя и в «Эль-Аль», согласно сайту компании, есть всего шесть таких лайнеров и, соответственно, ограниченное число пилотов, сертифицированных для управления Boeing 777.
Трудно сказать, что стало причиной того, что «Эль-Аль» не смогла в немедленном порядке найти пилотов, готовых вне графика взять на себя пилотирование лайнера с премьер-министром на борту. Оставим в стороне спекуляции, тем более, что гендиректор авиакомпании Дина Бен-Таль Ганансия уже заявила, что не будет никаких проблем с пилотами и в Рим чета Нетаниягу отправится вовремя и лайнером «Эль-Аль».
Но нельзя не отметить тот факт, что проблемы и вовсе можно было бы избежать, проявит чета Нетаниягу готовность совершить короткий перелет в Европу узкофюзеляжным самолетом. В этом случае и «Эль-Аль» могла бы предложить Boeing 737, которых в авиапарке 16 единиц, и авиакомпании Arkia и Israir могли бы принять участие в конкурсе, возможно снизив тем самым стоимость перелеты для налогоплательщиков.
Чета Нетаниягу, как показывает практика, при необходимости вполне готова лететь и в США без кровати в самолете. К примеру, в сентябре 2020 года премьер-министр с семьей должен был вылететь в Вашингтон на церемонию подписания договора с ОАЭ на частном самолете Гольфстрим IV, принадлежащем израильскому бизнесмену Уди Энджелу. На этом самолете Нетаниягу уже отправлялся с официальными визитами, к примеру, в 2019 году в Москву на встречу с президентом Путиным.
Полет на частном самолете в результате не состоялся из-за его высокой стоимости —полет в Вашингтон продолжительностью около 12 часов обошелся бы налогоплательщику почти в 240 тысяч долларов. В результате для полета был привлечен Boeing 777 авиакомпании «Эль-Аль».
Юрий Легков, НЭП. Фото: Амос Бен Гершом, GPO
The post Вопрос в том, зачем чете Нетаниягу именно Boeing 777 для полета в Рим? appeared first on НЭП.
источник »
|
