2023-7-16 08:00 |
Цены на страховку автомобилей в Европе выросли за последние два года на 6%, но в Израиле они подскочили на 25%. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные исследовательским центром кнессета в канун заседания парламентской экономической комиссии, посвященного этой проблеме.
Как сообщает Управление рынка капитала, средняя стоимость страховки («битуах мекиф») составляет 3000 шекелей. Это дороже, чем в таких странах, как Франция, Германия, Великобритания и Япония, но дешевле, чем в США и Канаде. Относительно высокая стоимость страховки в Израиле объясняется тем, что и сами автомобили здесь стоят дорого.
По данным Управления рынка капитала, в коне прошлого десятилетия цены на страховку удалось обуздать благодаря обострению конкуренции между страховыми компаниями. Однако в последние годы они вновь начали быстро расти. Это объясняется значительными убытками, понесенными страховыми компаниями. В 2022 году они потеряли на страховках автомобилей («битуах мекиф») около 1,5 млрд шекелей. Количество угонов машин в течение этого года возросло в 2 раза. Объем выплат страховки вследствие дорожно-транспортных происшествий увеличился на 33%.
Иными словами, угонять машины в Израиле стали гораздо чаще, и аварий тоже стало намного больше. Это не замедлило сказаться на прибылях страховых компаний, которые быстро сменились убытками.
Заместитель директора Управления рынка капитала Охад Мауди, выступая на заседании экономической комиссии кнессета, заявил, что рост количества угонов машин и признание их неремонтируемыми после аварии («total lost») связаны с резким подорожанием запасных частей. В связи с этим Управление рынка капитала приступило к работе над изменением метода определения нанесенного автомобилю ущерба. В дальнейшем он будет основываться на реальной стоимости запчастей, уже после предоставления скидок, а не ценах, фигурирующих в официальных прейскурантах. Страховые компании, естественно, поддерживают эту реформу, однако Объединение авторемонтных мастерских, тоже по понятным причинам, выступает против.
Управление рынка капитала также рекомендует более осторожно подходить к определению состояния автомобиля после аварии как «total lost». Кроме того, по словам Мауди, страховым компаниям при определении стоимости запчастей стоит пользоваться услугами профессиональных оценщиков. В заключение своего выступления на экономической комиссии кнессета Мауди сообщил, что вскоре еще три компании получат право оформлять страховки автомобилей, и это приведет к обострению конкуренции в отрасли.
Слишком большой простор при определении ущерба
Озвученное Мауди предложение о выплате страховки в соответствии с реальной, а не официальной стоимостью запчастей, вызывает сопротивление представителей авторемонтной отрасли. Торговля запчастями является основным источником дохода авторемонтных мастерских. Высокие цены, указанные в прейскуранте, позволяют им оставаться в выигрыше и после предоставления скидок клиентам. Проблема заключается в том, что это наносит ущерб интересам страховых компаний, которые выплачивают компенсации в соответствии с официальной стоимостью запчастей, и, для чтобы покрыть свои убытки, увеличивают тарифы. По словам Мауди, высокая стоимость запчастей подстегивает и количество угонов автомобилей, и делает нецелесообразным их ремонт после аварии, который был бы возможен, если бы запчасти не стоили так дорого.
Определение состояния машины как «total lost» зависит от соотношения между понесенным ею ущербом и ее стоимостью по официальному прейскуранту. Если стоимость ремонта автомобиля превышает 60% цены, его проведение признается нецелесообразным. Обладатель страховки в таком случае получает полную компенсацию, а сама машина продается на запчасти. Чем дороже стоят запчасти, тем вероятнее, что побывавший в аварии автомобиль будет признан не подлежащим ремонту.
Способ решения этой проблемы вызывает споры между Управлением рынка капитала и Объединением авторемонтных мастерских, чью позицию поддерживает председатель экономической комиссии кнессета Давид Битан. Управление рынка капитала считает, что необходимо понизить стоимость запчастей, Объединение авторемонтных мастерских – что нужно более эффективно бороться с угонами автомобилей.
Председатель Объединения авторемонтных мастерских Ронен Леви по окончании заседания экономической комиссии кнессета заявил: «Блеф раскрылся – истинной причиной подорожания страховок является не стоимость запчастей, а увеличение количества угонов машин и легкость, с которой они признаются не подлежащими ремонту. Необходимо изменить эту систему и понизить порог, при котором автомобиль признается «total lost» до 50% от стоимости ремонта относительно его цены по прейскуранту. Нужно разобраться в том, почему Управление рынка капитала выступает против этого предложения».
В ходе дискуссии на заседании экономической комиссии кнессета озвучивались и другие предложения. В частности, состояние побывавшего в аварии автомобиля предлагалось определять с точки зрения безопасности движения, а не на основании понесенного им материального ущерба. Директор департамента транспортных средств в министерстве транспорта Эйнат Сегаль заявила, что минтранс уже изучает такую возможность.
Вместе с тем опыт прошлого доказывает, что и определение состояния автомобиля с точки зрения безопасности движения оставляет широкое пространство для различных толкований в соответствии с интересами страховых компаний (которые стремятся сократить объем выплачиваемых ими компенсаций). Кроме того, участники заседания экономической кнессета с удивлением узнали, что сотрудники спецподразделения полиции по борьбе с угонами машин заняты и решением других проблем, например, изъятием незаконно хранящегося оружия. Битан обратился к руководству полиции с призывом выделить дополнительные силы для борьбы с угонщиками автомобилей.
Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Дуду Бахар
The post Страховка машины подорожала? Решения проблемы придется подождать appeared first on НЭП.
источник »
|
