2018-2-19 14:23 |
Эксперты и инженеры-транспортники бьют тревогу: если новая железная дорога будет пущена к празднику Песах, как обещал министр транспорта Исраэль Кац, это может кончиться катастрофой.
9-го января министерство транспорта распространило коммюнике, согласно которому новая электрифицированная скоростная железная дорога должна открыться 30-го марта 2018 года.
На прошлой неделе это обещание повторил заместитель генерального директора министерства Яаков Блитштейн. Он заявил, что уже 29 марта израильтяне смогут сесть в новые поезда и за 30 минут доехать из Тель-Авива в Иерусалим.
Между тем, проверка газеты Глобс показала, что пуск такого сложного и высокотехнологичного проекта через пять недель — это что-то среднее между авралом советского образца и блефом.
Эксперты рассказали изданию, что до сих пор не закончена укладка рельсов, а система обеспечения безопасности в туннелях завершена лишь частично. Это относится и к электрификации больших участков дороги, и к координации взаимодействия между различными частями иерусалимской ветки. В качестве примера приводят мост на въезде в Иерусалим. Недавно там закончились работы по прокладке рельсов, но на мосту нет никакого электрического оборудования. Надо учесть, что прокладка электрических инфраструктур на мосту высотой 100 метров — непростая техническая задача, и ее осуществление займет много недель.
Госконтролер уже предупреждал, что спешка в завершении работ на железной дороге может поставить под угрозу жизнь людей. Информация, полученная газетой, подтверждает это еще раз: ради символической даты (ну, прямо как в СССР к 7-му ноября!) руководство проекта порет горячку, жертвуя правилами безопасности на дороге. После полного окончания работ дорогу следует тестировать в течение, как минимум, месяца и только потом пускать в поезда пассажиров. Между тем народу были торжественны обещаны праздничные пасхальные поездки в столицу.
Работа по электрификации на тель-авивской станции Хагана также далека от завершения, хотя и это очень сложный участок, принимая во внимание сложную городскую местность, в которой расположена станция.
Ведущий инженер-электрик проекта сказал газете, что пустить поезда в указанный минтрансом срок невозможно без грубого нарушения безопасности на железной дороге. Он говорит, что участвовал во многих заграничных проектах, но такого безграмотного аврала не видел нигде, кроме, может быть, Индии.
В августе 2016 года министр Исраэль Кац пообещал, что дорога войдет в строй в марте 2018 года. Затем возникли проблемы с трещинами в одном из туннелей. Выяснилось также, что испанская компания SEMI, которая выиграла тендер на электрификацию скоростной ветки, существенно отстает от графика. В декабре 2016 года ее оштрафовали за это на 2 млн шекелей. Затем газеты сообщали, что Рекевет Исраэль и минтранс как будто договорились о переносе открытия линии на июль 2018 года. Судя по сегодняшней публикации в Глобсе, это был бы более логичный и правильный срок. Но, в конце концов, победили какие-то иные соображения.
Пресс-служба министерства транспорта не ответила на запрос редации news.israelinfo по данному вопросу.
Фото Erich Ferdinand
источник »
|
