2022-11-27 09:00 |
Грузовики совершают больший пробег, чем частные автомобили, и потому в большей степени способствуют загрязнению окружающей среды. Поэтому перевод грузового транспорта на электродвигатели имеет множество преимуществ.
В эти дни в Израиле впервые начинаются испытания электрических грузовиков. Две такие машины закупила за рубежом компания «Меир» - официальные импортер автомобилей «Вольво». Один из электрических грузовиков – «Вольво FL» - будет сдан в лизинг Электрической компании. Его общий вес составляет 16 тонн, и он может перевозить до 4,5 тонн различных грузов. Мощность его батареи составляет 240 киловатт-часов – это в два раза превышает мощность батарей, устанавливаемых на легковых электромобилях. Однако и этого грузовику хватает лишь на 200 км пробега.
Второй импортированный электрический грузовик – «Вольво FE» взял в аренду концерн «Тнува». Он будет использоваться в качестве рефрижератора. Это более тяжелая машина, ее общий вес составляет 26 тонн. Теоретически батареи, установленной на «Вольво FL», хватает на 250 км пробега, но инженеры «Тнувы» полагают, что грузовик не сможет проехать без подзарядки более 160 км. Поэтому он будет использоваться для развозки молочной продукции только в районе Петах-Тиквы и других городов Гуш-Дана. Выезжать за пределы центра страны этот электрический грузовик не будет. Для того, чтобы зарядить его батарею, необходимо 8-10 человек. Этот процесс будет осуществляться в ночное время. В дальнейшем «Тнува» намерена приобрести устройство для ускоренной зарядки электромобилей.
Автопарк «Тнувы» насчитывает около 500 грузовиков, и ежегодно концерн обновляет 60-70 машин. В случае, если испытания «Вольво FE» пройдут успешно, руководство «Тнувы» намерено взять в аренду или приобрести еще один электрический грузовик. Однако помимо ограниченного пробега у этих машин есть еще одна существенная проблема. Это – высокая стоимость их эксплуатации. Содержание электрического грузовика обходится в два-три раза дороже, чем грузовика, работающего на дизельном топливе. И это при том, что зарядка батареи стоит значительно дешевле, чем горючее. Но для того, чтобы окупить расходы на приобретение электрического грузовика компании требуется гораздо больше времени.
К недостаткам модели «Вольво FE» следует добавить и высокий вес ее батареи. Это существенно влияет на количество груза, которое может взять на свой борт эта машина. Электрический грузовик, поступивший в распоряжение концерна «Тнува», может перевозить на 30% меньший вес, чем аналогичный грузовик, работающий на дизельном топливе.
Неясно, выгодно ли использование электрических грузовиков
По словам источников, хорошо знакомых с положением дел в транспортной отрасли, окупить расходы на приобретение электрического грузовика можно только через 3-4 года его интенсивной эксплуатации. За это время его пробег должен составить не менее 500 000 км. Крупные израильские компании используют новые грузовики в среднем около 5 лет. После этого они продают их «со вторых рук». Исходя из этого, можно предположить, что покупка электрического грузовика является выгодной сделка. За 5 лет работы компания наверняка успеет окупить свои расходы на его приобретение. Тем не менее, информированные источники утверждают, что с экономической точки зрения использование электрических грузовиков невыгодно. Пока что главным преимуществом их эксплуатации является улучшение имиджа компании.
По словам этих источников, использование электрических грузовиков станет выгодным только после технологического усовершенствования батарей, на которых они работают. Но на это, по всей видимости, потребуется еще немало времени. Когда батареи станут легче и дешевле, и будут рассчитаны на более длительный пробег, экономическая привлекательность электрических грузовиков значительно возрастет.
Кроме того, занимающиеся грузовыми перевозками компаниями рассчитывают на то, что государство будет поощрять использование электрических грузовиков. Например, в определенные районы может быть запрещен въезд грузовых машин, работающих на обычном топливе и загрязняющих окружающую среду. Такая мера подтолкнет многие компании к переходу на электрические транспортные средства. В соответствии с правительственной программой, к 2035 году половина находящихся на дорогах Израиля грузовых машин не должны производить наносящих ущерб экологии выхлопов. Для того, чтобы достичь этой цели, государству уже сейчас необходимо разработать меры для поощрения покупки электрических грузовиков.
Вскоре в Израиле начнутся испытания грузовых машин, работающих на водородном топливе. Это еще один способ избежать загрязнения окружающей среды. В испытаниях примут участие компании Hyundai, «Кольмобиль», «Сонол» и БАЗАН («Нефтеперерабатывающие заводы»). Электроэнергия, необходимая для работы этих грузовиков, аккумулируется не в тяжелых батареях, а в сжатом водороде. Если эти машины получат широкое распространение, перевозка грузов в гораздо меньшей степени будет связана с загрязнением окружающей среды.
Даниэль Шмиль, TheMarker, Д.Л. Фотоиллюстрация: Pixabay
The post Скромный старт: в Израиль ввезли первые два электрических грузовиков appeared first on НЭП.
источник »
|
