2023-5-1 20:00 |
Рост цен на продукты питания и товары широкого потребления в Израиле еще более вызывает недоумение на фоне снижения более чем на 80% стоимости контейнерных перевозок в мире по сравнению с мартом прошлого года. Именно на выросшую из-за сбоя транспортных цепочек стоимость доставки ссылались импортеры, повышая цены, но теперь, когда перевозки подешевели, импортерам приходится искать новые причины, чтобы объяснить не только нежелание снижать цены, но и дальнейшее их повышение. И за причинами ходить далеко не надо.
Американские горки стоимости морских перевозок
После начала пандемии коронавируса тарифы на морские перевозки резко упали из-за снижения макроэкономической активности: падение спроса на товары привело к падению ставки фрахта. К примеру, один из самых старых индексов измерения конъюнктуры London Baltic Exchange Dry Index (BDI) рухнул в начале 2020 года более чем на 40 процентов.
Но уже в конце первого полугодия 2020 года ситуация начала меняться, а к началу 2021 года, как утверждают специалисты, на рынке морских перевозок наступило ценовое безумие. Деловой мир все больше и больше убеждался в том, что вакцинация против COVID-19 может оказаться эффективной и на этом фоне экономика и торговля начали стремительно выходить из кризиса. Свою лепту в рост тарифов внесли недельная пробка в Суэцком канале, причиной которой стал севший на мель сухогруз Ever Given, и проблемы с контейнерами: грузить азиатские товары было не во что, в то время как европейские и американские порты и склады были заполнены пустыми контейнерами.
Но во второй половине 2022 года ситуация начала стабилизироваться из-за снижения потребительских расходов и уменьшения сбоев в цепочках поставок. По состоянию на март 2023 года стоимость контейнерных перевозок по морю в мире упала на 85% за последние 11 месяцев. К примеру, по данным онлайн-сервиса мониторинга фрахтовых ставок Xeneta, в феврале 2023-го года стоимость перевозки 40-футового стального контейнера из Китая в США составляла 1400 долларов по сравнению с 9600 долларов в марте 2022 года.
На рынке перевозок отмечают, что за этим падением стоит снижение спроса на товары, 90% которых розничным торговцам доставляют посредством морской транспортировки. Спрос упал из-за резкого роста инфляции, который вызвал серьезный кризис стоимости жизни в ряде стран и вынудил центральные банки ограничивать расходы, поднимая процентные ставки. Возобновление работы баров, ресторанов и других учреждений, которые были закрыты во время пандемии, также привело к тому, что потребители увеличили свои расходы на услуги, тем самым снизив затраты на товары.
Так почему в Израиле цены продолжают расти?
Если раньше импортеры поясняли, что цены во многом выросли из-за роста стоимости доставки, то теперь они поясняют, что цены не могут упасть сразу же, так как на складах находятся товары, за доставку которых уплачена высокая цена. Кроме того, поставщики ссылаются на выросшие цены в Европе, на то, что хотя мировые цены на продовольствие и снижаются (за последние 12 месяце индекс продовольственных цен ФАО упал на 20,5% — прим. НЭП), они все равно почти на 30% выше, чем в 2020 году. Также импортеры сетуют на высокий доллар, на выросший процент, на рост стоимости воды, электроэнергии, муниципальных налогов и так далее. Наверное, не стоит забывать и рост минимальной зарплаты, увеличивший расходы импортеров и производителей, а заодно и увеличивший покупательную способность работников.
Другими словами, нет причин снижать цены, но есть достаточно причин продолжать их повышать. Что и происходит: цены растут, жизнь дорожает.
Юрий Легков, НЭП. Фото: Pixabay
The post Рост цен на продукты и товары уже нельзя списать на высокую стоимость морских перевозок appeared first on НЭП.
источник »
|
