2019-3-15 14:26 |
Есть ли что-нибудь, что беспокоит израильтян больше, чем положение с безопасностью? Кажется, по крайней мере, на первый взгляд, что нет и быть не может, и вчерашние обстрелы Гуш-Дана – еще одно тому доказательство. И все же выясняется, что это не так.
Главная проблема жителей Гуш-Дан – не иранские «фаджары». Исследование, проведенное сервисом Waze, обнаружило, что дорожные заторы беспокоят израильтян, в целом, конечно, гораздо больше, чем периодически обостряющаяся ситуация в сфере безопасности.
Результаты опроса показали, что только 37% обеспокоены военной опасностью и социально-экономическими проблемами, а вот пробки и агрессивные водители «напрягают» 68% израильтян. Мало того, почти 80% респондентов заявили, что именно ситуация на дорогах – главный фактор ежедневного стресса.
При этом, две трети опрошенных признали, что по крайней мере раз в месяц выходили на работу раньше времени или задерживались на работе, чтобы избежать бесконечных пробок. Почти три четверти (73%) сообщили, что приходят на работу усталыми и лишенными какой-либо мотивации к труду, отстояв в пробках или же, по той же причине, являются после работы домой нервными и дергаными, а потому оказываются не в состоянии нормально общаться с членами семьи и друзьями.
Дорожные пробки самым непосредственным образом сказываются и на производительности труда и на бизнесе: чуть ли не треть водителей заявили, что ежемесячно отказываются от перспективных деловых встреч и коммерческих начинаний из-за нежелания стоять в пробках.
В Waze, как и в ведомстве государственного контролера, тоже признают, что положение на дорогах превратилось в национальную проблему, быстрого решения которой не просматривается. Единственное и сомнительное утешение заключается разве что, в том, что и во многих других странах ситуация не многим отличается от израильской. К тому же, по последним прогнозам, к 2050 году количество автомашин во всем мире удвоится, а значит, нагрузки на дороги еще более возрастут.
Между тем, на израильских дорогах уже сегодня намного теснее, чем, в среднем, на трассах стран ОЭСР, а именно – в три с половиной раза: 2.800 транспортных средств на каждый километр. За последние пять лет количество автомобилей в Израиле увеличилось на 17%, а площадь шоссе – только на 6%.
Это, правда, лукавый показатель, не учитывающий времени, в течение которого транспортное средство действительно находится на шоссе. Можно предположить, что в такой маленькой стране, как Израиль, машины «работают» много меньше, чем, к примеру, в США.
Прокладка новых шоссе – дорогое удовольствие, но пробки обходятся еще дороже: по откорректированной оценки министерства транспорта, убытки от дорожных заторов уже сегодня составляют 40 млн. шекелей в год, а, к 2040 году, по оценке Банка Израиля, достигнут 70 миллиардов.
Какое-то, лишь какое-то, подспорье окажет развитие общественного транспорта. В Минтрансе заявляют, что для того, чтобы развить инфраструктуру общественного транспорта до принятого в Западной Европе, на протяжении ближайших 10 лет потребуются инвестиции на сумму не менее 200 млрд. шекелей.
А пока вовсе неудивительно, что 48% израильтян добирают до работы на собственных машинах и только 29% – общественным транспортом.
Евгений Весник, НЭП. К.В. Фото: Дуду Бахар
|
