фото показано с : nep.co.il

Сегодня, воскресенье, проходит боевое крещение проект Минтранспорта «Полоса плюс», призванный поощрить водителей, готовых взять попутчиков. Проект был запущен в пятницу на прошлой неделе, но то, насколько он эффективен, смогут показать пробки начала рабочей недели.

С пятницы, 4 октября, под карпулинг выделены две полосы. Первая – на Прибрежной трассе (номер 2) протяженностью 22 километра между развязками Нетания и Глилот в обоих направлениях. Сегодня на участке трассы в южном направлении существует полоса движения общественного транспорта, построенная за счет обочины, рядом с ней выделена еще одна полоса, по который сможет двигаться и общественный транспорт, и автомобили с как минимум двумя пассажирами. Вторая полоса выделена на трассе 20 (Аялон), только в северном направлении между развязками Мево Аялон и Кибуц Галуйот и только при наличии как минимум двух пассажиров.

В 7 часов утра министр транспорта Бецалель Смотрич с гордостью сообщил из специально созданного Центра контроля, что все выезды из Нетании на Прибрежную трассу свободны, а от перекрестка Гааш до Глилот скорость на всех полосах трассы выросла на 12 км/ч. На трассе Аялон, как написал министр в Твиттере, водители экономят примерно 10 минут по сравнению с ситуацией до запуска проекта. Большей сообщений от министра из Центра контроля не поступало, но уже к 8 утра и на Прибрежной трассе, и на трассе Аялон образовались обычные утренние тяжелые пробки.

Статистика показывает, что израильтяне предпочитают ездить в личном автомобиле без попутчиков: в Израиле среднее количество пассажиров в личном автотранспорте составляет 1,2 пассажира за поездку по сравнению с 1,6-1,8 в странах OECD. Возможно, в министерстве транспорта полагают, что израильтяне быстро откажутся от привычки ездить в одиночку и начнут брать попутчиков, чтобы сэкономить 20 минут в дороге, но даже занимавший до недавнего времени пост министра Исраэль Кац не верил в такую возможность.

Проект был разработан еще в 2018 году, но Кац был против использования существующих полос на междугородних трассах под крапулинг и требовал прежде всего расширить трассы. Новый министр Бецалель Смотрич принял позицию чиновников министерства и дал зеленый свет проекту. В Минтранспорта намерены, в случае успеха первого этапа проекта, расширить его и на автотрассу номер 5. Что будет считаться успехом? В министерстве транспорта полагают, что для прибывающих со стороны Ришон ле-Циона в Тель-Авив проезд по полосе общественного транспорта сэкономит не менее 40 минут. На Прибрежной трассе новая полоса сэкономит водителям с пассажирами в часы пик не менее 20 минут, но при этом на те же 20 минут увеличит время поездки водителям, которые едут в одиночестве.

В министерстве транспорта утверждают, что решение о количестве пассажиров, позволяющем автомобилям передвигаться по выделенным полосам, принято на основе расчетов плотности движения по каждой полосе, а также с учетом пропускной способности трассы. Расчеты показали, что полоса на Прибрежной трассе обладает большей пропускной способностью (так как на трассе имеется и полоса для движения общественного транспорта) и потому на ней разрешено движение автомобилей всего с одним пассажиром. На трассе Аялон выделена всего одна полоса - как для общественного транспорта, так и для карпулинга, и потому принято решение разрешить по ней движение только автомобилям с не менее чем двумя пассажирами.

Естественно, на честность водителей никто не полагается, и потому контролировать движение на выделенных участках будет специальное отделение мотоциклистов дорожной полиции. На первых порах водители будут получать предупреждение, а с ноября или при повторном нарушении размер штрафа составит 500 шекелей.

Юрий Легков, НЭП. Фото: Дуду Бахар

120 +