2021-8-14 07:26 |
Деградация «новой» тель-авивской автобусной станции продолжается уже 20 лет. Ответственность за ее функционирование несут 3 организации: мэрия Тель-Авива, министерство транспорта и концерн НИЦБА – именно он владеет станцией и прилегающими к ней территориями в Тель-Авиве, а также - центральными автобусными станциями в ряде других городов страны.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_video"); });Всем известно, что сейчас эта станция превратилась в транспортный, санитарный и социальный кошмар, сдерживающий развитие всего района. И между государством и концерном НИЦБА уже заключено соглашение, позволяющее ее оттуда переместить. Но ни правительство, ни мэрия не готовы инвестировать 70 млн шекелей в реорганизацию этого объекта самостоятельно, а НИЦБА не хочет участвовать в этих затратах даже невзирая на потенциальную возможность заработать в будущем, от строительства на этом востребованном участке новых объектов. Потому дело не сдвигается с мертвой точки.
Магазин на "новой" автобусной станции в ТА. Фото: Мегед Гозани
НИЦБА сознательно способствовала тому, чтобы станция пришла в запустение. Чем дальше, тем больше она теряла свою основную функцию: владелец сокращал численность автобусных терминалов. В постановлении тель-авивского окружного суда от 2017 года прямо сказано, что глава концерна Коби Маймон совершал эти действия намеренно, в надежде на разрушение объекта. А теперь он играет роль Золушки, которой государство, как добрая фея, должно помочь. 70 млн шекелей нужны, чтобы окончательно упразднить автобусные терминалы.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display("ros_inArticle_cube"); });В этой грязи вокруг станции застрял мэр Тель-Авива Рон Хульдаи – хотя в прошлом город участвовал, например, в финансировании транспортного терминала «Савидор Мерказ». Государство может инвестировать 150 млрд в строительство метро – но экономит 70 млн шекелей, сдерживая развитие города. Это показалось бы рачительной политикой, если не знать, что министерство транспорта ежегодно платит миллионы концерну НИЦБА за эксплуатацию нынешней станции в Тель-Авиве. Так что Яков Маймон при любом раскладе остается в выигрыше, в отличие от местных жителей – если только мэрия и минтранс не обусловят выделение денег строительством на месте станции, которую должны эвакуировать в 2023 году, не только коммерческих центров, но и объектов социальной значимости.
TheMarker. Фото: Дуду Бахар
The post Кому выгодны грязь и разруха в самом центре Тель-Авива? appeared first on НЭП.
источник »
|
