фото показано с : nep.co.il

Дорожная статистика не внушает оптимизма. Сбылись худшие прогнозы: пробки на дорогах стали больше, чем до коронавируса. Как такое может быть, ведь часть работников продолжают и после карантина трудиться из дома? Сайт TheMarker предложил во вторник, 6 марта, свой анализ ситуации.

Данные таковы: интенсивность движения на дорогах Тель-Авива и Хайфы увеличилась на 8 процентов по сравнению с той, что была до эпидемии. В Беэр-Шеве на 10 процентов, в Иерусалиме на 3 процента.

Многие эксперты и правительственные чиновники рассчитывали на то, что после коронавируса рынок труда станет более гибким. Работники и работодатели распробовали, каково это – работа из дома, и многим понравилось. Расчет был на то, что это повлияет на пробки, и они уменьшатся.

Все оказалось с точностью до наоборот. Пробки начали влиять на рынок труда. Работники стали требовать от работодателей перевести их на работу из дома, так как они отвыкли проводить в пробках долгие часы и не хотят к этому возвращаться.

Почему же израильские улицы оказались после коронавируса более загруженными, чем до него?

Одна из возможных причин: рост продаж новых автомобилей. Автозаводы на Дальнем Востоке возобновили работу в полном объеме. В Европе тоже возобновят, рано или поздно. В первом квартале 2021 года в Израиле было продано более 100 000 новых автомобилей, по сравнению с 85 000 в первом квартале 2020 года. Следует отметить, что до кризиса продажи новых автомобилей в Израиле приближались к отметке 300 000 в год, но так ее и не достигли. В этом году это вполне может произойти.

Другая возможная причина: личные автомобили используются интенсивнее, чем до коронавируса, так как мы за время карантина отвыкли доверять общественному транспорту. Развитие общественного транспорта – это вообще, принципиально единственный путь решения проблемы пробок. Создание полос общественного транспорта вместо полос, предназначенных для параллельной парковки (там, где они есть), велосипедные дорожки и так далее.

Но в Израиле общественный транспорт, как известно, слаб. А после коронавируса он, вдобавок, используется не в полную силу. К примеру, число пассажиров железной дороги в последние две недели – 120-150 000 в сутки. Причем, значительная часть пассажиров – солдаты, для которых можно было бы предусмотреть и другой способ передвижения. До коронавируса поезда в Израиле перевозили до 250 000 пассажиров в сутки. Это пока недостижимый рубеж, с учетом необходимости заказывать билет заранее и с учетом ограничений на заполняемость поездов – до 75 процентов от максимальной.

Тем не менее, поезда зачастую выглядят переполненными. Это объясняется просто: частота их движения уменьшилась, особенно по пятницам, когда они ходят с 6:00 до 14:00, и в субботу вечером.

Но действует еще один фактор: многие израильтяне отвыкли от пробок и начинают борьбу с ними «снизу». То есть, добиваются от работодателей права продолжать работать из дома. Насколько это может облегчить ситуацию на дорогах? Опрос нескольких сот компаний показал 45 процентов из них планируют организовать работу всех сотрудников постоянно из офиса. Как было. 23 процента позволят сотрудникам работать 2 или 3 дня из дома. 10 процентов – позволят работать день в неделю из дома. Остальные заявили, что настроены проявлять гибкость в этом вопросе, но как конкретно – еще не решили.

Напомним, что такую ситуацию можно было предвидеть еще месяц назад. По данным «Нетивей Аялон» на первую декаду марта, траффик по одноименному шоссе составлял 80 процентов от того, что был до начала эпидемии коронавируса, и 98 процентов от траффика в последнюю неделю перед началом строгого карантина. Это примерно 700,000 машин в сутки в обе стороны (причем, потоки машин в южном и северном направлении примерно одинаковы). В "Нетивей Аялон" признавали, что данные могут несколько запаздывать, по отношению к развитию реальной ситуации. Если смотреть на навигатор Waze, то возвращение к рутине сплошных пробок еще более очевидно.

Аснат Нир, TheMarker, В.Н., Фото: Дуду Бахар

The post Городские пробки стали длиннее после пандемии appeared first on НЭП.

85 +