2019-5-30 14:11 |
Пока идет работа над линиями метротрамвая в районе Гуш-Дан, организация «15 минут» продвигает инициативу открытия особых «быстрых» автобусных линий вдоль будущих маршрутов метротрамвая. Муниципальные власти Тель-Авива, Рамат-Гана и Петах-Тиквы выразили поддержку новому проекту.
«15 минут» — это организация потребителей общественного транспорта, которая занимается ранжированием населенных пунктов в Израиле согласно уровню его работы. В организации утверждают, что работы по строительству линий метротрамвая усугубят заторы на дорогах, которые невыносимы уже сегодня. Единственный способ выйти из создавшейся ситуации — линии «быстрого» общественного транспорта до городских центров.
Строительство линий метротрамвая («фиолетовой», «красной» и «зеленой») закончится не ранее 2024 года (оптимистичный сценарий), а вслед за этим в Тель-Авиве планируется строительство метро, поэтому как в Тель-Авиве, так и в соседних городах транспортный коллапс продлится еще долгие годы. В качестве временного решения организация «15 минут» предложила министерству транспорта запустить автобусные линии наподобие уже действующей «линии 1», которая проходит вдоль будущей «красной» линии метротрамвая из Петах-Тиквы через Рамат-Ган до Тель-Авива. Речь идет о «быстрых» линиях с большим количеством курсирующих автобусов, которые обеспечат быстрое передвижение пассажиров вплоть до запуска линий метротрамвая в Гуш-Дане.
Согласно предложению, новые линии соединят 24 города, автобусы будут передвигаться по полосам, выделенным для общественного транспорта. Стоимость запуска подобного сервиса оценивается в 2,8 млрд. шекелей и решение должно быть принято министерством транспорта, так как местные органы власти в Израиле не имеют право принимать решение об открытии автобусных линий на территории, находящейся под их юрисдикцией.
Следует отметить, что министерство транспорта проверяло возможность запуска подобных «быстрых» автобусных маршрутов еще в 2016 году. Проведенная проверка показала, что, по крайней мере, три линии будут пользоваться большим или даже очень большим спросом у пассажиров. Вопрос даже поступил на обсуждение экономической комиссии Кнессета в 2017 году, но до этапа реализации дело так и не дошло.
Несмотря на важность и необходимость проекта, трудно поверить, что он будет реализован. Фактически, при самом оптимистичном раскладе, новое правительство в Израиле начнет действовать только в конце 2019 года и ему придется начать свою работу с сокращения бюджетов и повышения налогов на фоне растущего бюджетного дефицита. Трудно поверить, что одна из партий потребует включить проект «быстрых» автобусов в коалиционные соглашения.
Олег Каль, НЭП. К.В. Фото: Офер Вакнин
источник »
|
