2018-2-12 04:10 |
Потерпевший крушение под Москвой самолет АН-148 с бортовым номером RA-61704 был построен Воронежским акционерным самолетостроительным обществом по заказу авиакомпании Россия в июне 2010 года. За пять лет эксплуатации в этой компании он 15 раз попадал в нештатные ситуации из-за технических неисправностей, сообщает ИА Regnum.
Первая авария отказ генератора одного из двигателей случилась уже через два дня после начала эксплуатации. В следующие четыре года проблемы с двигателями происходили еще трижды. Помимо этого у самолета постоянно возникали поломки в системе шасси; однажды при взлете у него отвалилась шина передней стойки шасси, а в 2012 году, при вылете из Берлина самолет потерял целое колесо. Во всех прежних случаях пилотам удавалось благополучно совершить аварийную посадку. В феврале 2015 года самолет отправили на хранение в Пулково, а затем, после длительной доработки на заводе-изготовителе весной 2017 года,, его получила в лизинг компания Саратовские авиалинии.
По информации Новой газеты, в России было выпущено в общей сложности 29 самолетов АН-148. Это было совместное украинско-российское производство воронежский завод выпускал воздушные суда по украинской лицензии и ставил на них украинские двигатели. Один из самолетов этой модели разбился в 2011 году во время испытательного полета перед передачей лайнера заказчику, погибли шесть человек.
Сообщается также, что борт RA-61704 эксплуатировался с повышенной интенсивностью и был рекордсменом по налетам. Машина обычно совершала по шесть рейсов в сутки, в день катастрофы самолет успел совершить три рейса из Пензы в Москву, из Москвы в Саратов и обратно. Четвертый рейс стал фатальным. При крушении самолета погибли 65 пассажиров, включая троих детей, и шесть членов экипажа.
Следственный комитет России объявил, что основные версии крушения самолета — погодные условия, человеческий фактор и техническое состояние лайнера.
Фото Александра Бельтюкова,.wikimedia
источник »
|
